張曉軍此次還為奧迪品牌提出了一個(gè)新概念——奧迪要從“最具價(jià)值”的高檔車品牌做到“最具魅力”的高檔車品牌。他坦言，“奧迪從1988年進(jìn)入中國用了20到21年的時(shí)間把這個(gè)品牌打造成為最具價(jià)值的高檔車品牌，這體現(xiàn)在幾個(gè)方面：第一是我們?cè)趲讉�(gè)重要的細(xì)分市場(chǎng)里很好地洞察了消費(fèi)者的需求、滿足了消費(fèi)者的需求。

　　數(shù)據(jù)顯示現(xiàn)在奧迪在中國豪華車市場(chǎng)中仍然一路領(lǐng)先，但是不容忽視的是寶馬和奔馳這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的趕超速度也比較明顯。在2010年北京車展上，奧迪極具誠意地拿出了最重頭的棋子——年底引入到一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部的A8L，這是A8L在全球市場(chǎng)上的首次亮相，這款?yuàn)W迪最頂級(jí)的豪華轎車未來除了在中國銷售，還將引入到其他市場(chǎng)。

　　誠然，中國已經(jīng)成為奧迪品牌全球利潤最高銷量最大的市場(chǎng)，對(duì)于品牌未來的縱深發(fā)展一汽大眾有限公司奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍在此次北京車展專訪中表示“我覺得歸根到底還是奧迪長期以來一直把滿足用戶需求為已任的經(jīng)營方針作為我們的經(jīng)營宗旨。我們時(shí)時(shí)刻刻要洞察中國消費(fèi)者的需求。”

　　時(shí)刻洞察消費(fèi)者需求

　　“了解奧迪的人都很清楚，比如說上一代奧迪A6進(jìn)入中國的時(shí)候，我們比較準(zhǔn)確的把握了中國消費(fèi)者對(duì)這款高檔車的要求。比如說要求后排空間大一些，乘坐舒適型要好一些，懸掛不那么硬。我們根據(jù)中國用戶的需求做了很多的國產(chǎn)二次研發(fā)。包括現(xiàn)在賣的A6L，這代車型我們也是根據(jù)中國國情做了很多的調(diào)整。像現(xiàn)在銷售非常好的奧迪A4L，還有剛剛上市的奧迪Q5，是國內(nèi)唯一一款國產(chǎn)的中型SUV，我想我們做到了準(zhǔn)確的理解中國消費(fèi)者的需求，只有這樣消費(fèi)者才能滿意，大家才能喜歡我們。”張曉軍說。

　　鑒于奔馳與寶馬兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)品牌此番也帶來了加長車型，張曉軍反而覺得有競(jìng)爭(zhēng)才能顯出奧迪的優(yōu)勢(shì)來。“這恰恰說明奧迪品牌多年前對(duì)中國消費(fèi)者的洞察力還是比較到位的。印證了多年前奧迪對(duì)中國市場(chǎng)需求的準(zhǔn)確的理解和判斷。而競(jìng)爭(zhēng)者的效仿是件好事情，是為了滿足中國消費(fèi)者的需求。當(dāng)然市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加劇的，但奧迪并不怕，另外兩個(gè)品牌進(jìn)入中國的幾年間，每一年、每一個(gè)領(lǐng)域里競(jìng)爭(zhēng)我們都是有感受的。我們跑在前頭，但我們感到很多競(jìng)爭(zhēng)是非常有針對(duì)性的，包括在區(qū)域上采取的措施和辦法。就像剛才我將的，奧迪目前在幾個(gè)主要市場(chǎng)中都處于絕對(duì)領(lǐng)跑的位置。比如說奧迪A6L(圖庫 論壇)車型，從05年上市到去年是處于產(chǎn)品生命周期的后階段了，單一車型銷售超過10萬輛，這充分反映了我們對(duì)市場(chǎng)準(zhǔn)確的把握。