記者走訪徐家匯、五角場(chǎng)等商圈的汽車4S店、大型超市、母嬰店時(shí)發(fā)現(xiàn)，這些地方的車載兒童安全座椅存在品種單一，價(jià)格較貴的情況，而且很少能看到實(shí)物，無法進(jìn)行比較、試用，很難選擇。因此，前來詢問購(gòu)買的消費(fèi)者不多，真正購(gòu)買的更是寥寥無幾。在錦田東風(fēng)本田汽車4S店，銷售人員告訴記者，想買車載兒童安全座椅要到汽配城，店里現(xiàn)在沒有。
與實(shí)體店品種較少不同，記者在購(gòu)物網(wǎng)站上搜索發(fā)現(xiàn)，車載兒童安全座椅品種較多，價(jià)格也是五花八門。其中銷量最多的一款車載兒童安全座椅僅售59 .99元，其他銷售較好的也不超過400元。
強(qiáng)制使用政策仍在準(zhǔn)備階段
與西方國(guó)家注重車載兒童座椅保障孩子安全不同，中國(guó)父母?jìng)兺ǔＵJ(rèn)為自己的懷抱是孩子更安全的港灣。但是，當(dāng)汽車以時(shí)速50公里突然發(fā)生碰撞或剎車，車內(nèi)的物體會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)于30—40倍自身重量的沖擊力。所以假設(shè)兒童重10公斤，碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力就有300—400公斤，相當(dāng)于4—6個(gè)成年人體重的總和，這種情況下，再大的臂力也阻止不了孩子從懷中飛出，使用車載兒童安全座椅就顯得十分必要。
據(jù)悉，我國(guó)在售的不少乘用車沒有配備兒童座椅接口，而在歐美市場(chǎng)兒童座椅接口則是基本配備。目前美國(guó)、加拿大、德國(guó)、英國(guó)、瑞典、新加坡、韓國(guó)等國(guó)家都已立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅。
記者了解到，雖然國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》，但是由于缺乏有力的執(zhí)行、監(jiān)管機(jī)關(guān)，以及配套的法律法規(guī)，使得該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行不盡如人意。雖然引起了一些老百姓的關(guān)注，但是并不足以解決問題，在兒童行車安全方面，我國(guó)尚處于起步階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距仍然較大。
為推動(dòng)我國(guó)兒童安全乘車事業(yè)的發(fā)展，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合相關(guān)機(jī)構(gòu)成立了“兒童安全乘車”工作推進(jìn)辦公室，經(jīng)過大量調(diào)研和研究工作，形成了《中國(guó)強(qiáng)制使用兒童安全座椅可行性研究》報(bào)告。報(bào)告綜合分析了國(guó)內(nèi)兒童乘車現(xiàn)狀、國(guó)內(nèi)強(qiáng)制使用兒童安全座椅影響因素和我國(guó)兒童安全座椅行業(yè)現(xiàn)狀后，認(rèn)為我國(guó)具備了強(qiáng)制使用兒童安全座椅條件。
據(jù)介紹，現(xiàn)在“強(qiáng)制使用兒童安全座椅”的政策仍在前期準(zhǔn)備階段，正在與地方立法機(jī)關(guān)進(jìn)行溝通，希望可以共同完成�？梢姡顾嫦蛉珖�(guó)推行還需一段時(shí)間。（中國(guó)新聞網(wǎng)）