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　　其實看一個駕駛者的真實水平，還得是在停車場。很多駕駛者開在路上的表現(xiàn)似乎不錯，但一到停車環(huán)節(jié)就立刻讓人大跌眼鏡。不少開了幾年車的都是這樣，更別說剛領牌的新手了！每年因為倒車而發(fā)生的事故還少么？什么倒車撞死了自己孩子的，倒車從渡輪上掉江里的，實在是慘不忍睹！所以，各位倒車新手們，時刻警惕著，整好自己的裝備，練好自己的技術吧。

　　泊車電子系統(tǒng)給你第三只眼

　　后腦勺不長眼。倒車在很多人看來之所以是逆天的存在，那就是因為人們往后觀察不容易，在視線的盲區(qū)里挪轉(zhuǎn)騰移，那是違背人類本能的！好在目前的泊車輔助裝置已經(jīng)不少了，且大多數(shù)都是車輛原廠標配的。如果你不差錢，直接先從車輛著手，可以省卻你不少倒車的麻煩。

　　倒車雷達

　　最經(jīng)典的泊車輔助工具自然就是倒車雷達了，它就好比一位站在車外指揮你倒車的朋友一樣，你只要聽從它“倒、倒、倒、好了！”的指揮，就能夠保證不會碰到障礙物。倒車雷達的結構簡單實用，成本也不高，因此，越來越多的倒車雷達逐漸成為了低價位緊湊小車的原廠標配，已不再是昔日高級車的專利。

　　典型車型：吉利熊貓

　　熊貓絕不是徒有可愛的外觀，全面提升的內(nèi)飾品質(zhì)已經(jīng)達到了自主品牌同級車中的一流水平。第一眼望去，你會被熊貓車內(nèi)的圓形格調(diào)所吸引：放眼望去，所有的內(nèi)飾件不是圓形也是弧形的，與外觀形成內(nèi)外呼應；但隨之而來的第二眼，吸引你的將是熊貓上佳的做工。內(nèi)飾能挑剔的細節(jié)已經(jīng)相當少，雖以硬塑料為主，但曾經(jīng)那些讓人厭煩的毛刺和銳邊不再出現(xiàn)。雙色的織物座椅，光亮的鋼琴漆處理儀表臺，或是極具心思且非常實用的手套箱百葉門設計，都讓人對吉利大幅進步的審美品位和造車態(tài)度暗暗叫好。

　　熊貓原廠配備了倒車雷達。與同級別一些裝備了倒車雷達的對手一樣，其倒車雷達探頭只有兩個，當然，對于熊貓這種微型轎車來說，兩個雷達探頭也基本可以覆蓋整個車尾了，但在一些極端情況下，兩個探頭之間還是有出現(xiàn)盲區(qū)的可能。另外，熊貓的雷達探頭沒有采用車身同色的設計，美觀程度稍差。

　　虛擬泊車

　　比最基本的倒車雷達進一步，虛擬倒車系統(tǒng)在倒車雷達聲音提示的基礎上，增加了更加直觀的動畫顯示。駕車者可以在液晶屏幕上，通過動畫顯示障礙物的顏色來了解其與車輛之間的距離。相比倒車雷達，虛擬泊車裝置多了視覺上的觀察渠道，自然使用更加穩(wěn)妥放心。

　　典型車型：奧迪A4

　　原本只是為了迎合國內(nèi)消費者對空間的苛刻需要進行的拉長軸距，拉長后的車身造型卻比預想中的更加漂亮了：原本比較狹小的后門變得寬大了，前后門的比例更加協(xié)調(diào)；為了突出力量感而刻意加強的引擎蓋長度，與同樣被拉長的車廂長度呼應，整車姿態(tài)在動感的基礎上也顯露出國內(nèi)市場追捧的穩(wěn)健風格。

　　不要認為加長軸距一定是壞事，和歐版A4相比，加長了軸距的A4L相反擁有了更佳的前后配重，A4L 3.2QUATTRO甚至獲得了完美的50：50前后重量分配。加上全新開發(fā)的前后多連桿懸掛，性能不會辜負人們的期待。情況確實是這樣，由于重量分配更趨合理，大馬力前驅(qū)車很容易出現(xiàn)的過彎轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象被A4L大幅度的抑止了，盡管擁有超長的軸距，但A4L仍舊保持了前代那種靈活的身手，只有在高速上飛馳的時候，人們才會感受到長軸距帶來的更好的穩(wěn)定性。

　　倒車視像

　　比虛擬泊車顯示更加直觀，實時倒車視像出現(xiàn)了。相比于虛擬泊車的動畫顯示，倒車視像利用安裝于車尾的攝像頭，將倒車過程中車輛后方的狀態(tài)實時顯示于車內(nèi)的液晶屏幕上，這讓駕駛者對于車外的狀況有了更加精確而有信心的把握。有了倒車視像功能，駕駛者可以將車尾與障礙物之間的距離控制在幾厘米的距離，而倒車視像多數(shù)具備的倒車指引功能也更方便駕駛者在狹小的車位內(nèi)停車。