4S店打七八折出售，還送各種汽車精品，劉先生近期以非常劃算的價(jià)格買了一輛合資品牌汽車。但車子沒開兩個(gè)月，突然無法發(fā)動(dòng)，急召4S店維修人員到現(xiàn)場才知電瓶沒電。幾番協(xié)商之下，4S店同意免費(fèi)為其更換，但無法再提供其他后續(xù)免費(fèi)維修保障。劉先生的例子也許并不常見，但每逢車市不景氣時(shí)，經(jīng)銷商庫存壓力大，高庫存周期的新車經(jīng)常在市場上以“特價(jià)”出現(xiàn)吸引消費(fèi)者。買這些庫存車雖然很優(yōu)惠，但也相當(dāng)于買了一份“風(fēng)險(xiǎn)”。
[案例] 劉先生所購車輛的合格證顯示，該車于去年9月份出廠，距其購買時(shí)已將近一年，買之前經(jīng)銷商就坦言是一輛庫存車。但庫存車的非常低價(jià)讓劉先生在稍作試駕體驗(yàn)和粗略檢查后就付款購買，在電瓶出問題后，他才感覺到“后患無窮”。與劉先生不一樣的是，徐先生是在毫不知情的情況下，以正常價(jià)格買了一輛庫存車輛，卻更換無果。本月15日，蘇州的徐先生在相城區(qū)某日系品牌店購買了一輛瑪馳，上牌時(shí)才發(fā)現(xiàn)那是一輛2011年10月生產(chǎn)的庫存車，跟4S店交涉后，對方僅同意更換部分零配件，但不愿意更換日期近一些的新車。對此，4S店的說法是：徐先生購買的這輛車是他們從廠方訂的車，就是新車。沒有重大故障卻提出換車或維修保養(yǎng)要求，按規(guī)定他們不能答應(yīng)。
記者從市場了解發(fā)現(xiàn)，去年底至今年上半年，由于廠家拼命擴(kuò)產(chǎn)，經(jīng)銷商壓貨嚴(yán)重，不少品牌經(jīng)銷商的車輛庫存周期超過兩個(gè)月，甚至三個(gè)月。少數(shù)相對冷門的車型庫存周期超過半年、甚至一年。一般來說，由于汽車體積大，價(jià)格昂貴，倉儲成本高，會占用經(jīng)銷商的大量資金，因此經(jīng)銷商一般不允許商品車庫存較長時(shí)間。但遇到車市低迷或廠家壓庫存等原因，庫存車不可避免地會出現(xiàn)，而經(jīng)銷商處理庫存車的辦法，大部分就是特價(jià)處理，也有少數(shù)經(jīng)銷商見有消費(fèi)者不懂，“瞞天過海”不將實(shí)情告知。
對于庫存車，幸運(yùn)的消費(fèi)者是以低價(jià)買了一輛車況不錯(cuò)的準(zhǔn)新車，而倒霉的則是買到了一輛故障多多的問題車。長周期的庫存車在市場上總占比雖然較低，但一不小心也會中招。目前在庫存車方面，不僅市場管理存在盲區(qū)，廠家的質(zhì)保約定方面也同樣是“真空”狀態(tài)。
盲區(qū)一：多久的車算庫存車？
“車子在倉庫里放了整整一年，還叫新車嗎？”很多消費(fèi)者都有這個(gè)疑問。對于這樣的“新車”，有的4S店會坦誠告訴消費(fèi)者，有的4S店則依然按照“新車”價(jià)格來賣。記者獲悉，雖然在汽車銷售行業(yè)有“庫存車”一說，但何為“庫存車”，卻并沒有明確的法律定義。汽車銷售行業(yè)內(nèi)，一般說法是出廠后超過3個(gè)月還沒有銷售出去的汽車。但這個(gè)條件或許對于進(jìn)口車來說又太“苛刻”，進(jìn)口車從出廠到運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、入關(guān)，周折時(shí)間也需要耗去兩三個(gè)月甚至更長。因此，也有不少汽車經(jīng)銷商認(rèn)為存放一年以上的新車才叫庫存車。
盲區(qū)二：車況好壞誰說了算？
庫存車放久問題會不少。汽車“長年停駛最傷車”已是眾所周知的道理，汽車的零部件也有各自的使用壽命。數(shù)月甚至長達(dá)一年的庫存車，電瓶在放電、各種油液在老化、輪胎橡膠等部件也有損耗。不少長期庫存在室外的新車，經(jīng)歷日曬雨淋，加速了車輛的漆面和橡膠密封條的早衰，還會讓電子元器件受潮，存在各種散熱裝置和排水孔的堵塞等隱患。按照正確的做法，長時(shí)間的庫存車應(yīng)該每隔一段時(shí)間進(jìn)行清潔保養(yǎng)以及電瓶充電等工作，但極少經(jīng)銷商會那么干，只有在將車輛交付客戶之前才會對其進(jìn)行最基本的清潔工作。
因?yàn)闆]有專業(yè)的設(shè)備和工具，消費(fèi)者無法對車輛進(jìn)行全面的體檢，因此庫存車質(zhì)量如何完全無法知情，最后也只能相信經(jīng)銷商的“一面之詞”。當(dāng)然，如果經(jīng)銷商能按照正確的方式對待庫存車，如周期性地啟動(dòng)車輛，讓油液流動(dòng)；防止電瓶過度放電，定期給電瓶充電；時(shí)常移動(dòng)車輛，不讓輪胎老化。那么即使庫存一年以上的車輛，車況也不會差。