其次，學員不認真培訓(xùn)，只求拿證的心理，導(dǎo)致很多人沒有真正學到駕駛技術(shù)，也是場地考試過關(guān)率低的重要原因。記者在市區(qū)內(nèi)的幾家駕校了解到，目前我市學駕照的學員中，有一部分人是盲目追趕潮流，只想要一個“本本”，這些人大部分都有自己的本職工作，每天工作忙，也怕吃苦訓(xùn)練，沒有真正學到駕駛知識，只是抱著僥幸的走捷徑的想法，但真正到了考試面前，就過不了關(guān)了，有的甚至屢試不中。

　　再次，目前我市駕校的基礎(chǔ)設(shè)施條件以及教學條件較差，平時對學員的訓(xùn)練也很難達到標準，學時不夠也是導(dǎo)致學員考試過關(guān)率低的一個重要因素。據(jù)調(diào)查，我市共有20家駕校，但真正符合場地訓(xùn)練標準的只有兩三家，有的駕校都是訓(xùn)練場地狹小，有的是一片爛泥地，插上幾根竹桿，修一個起坡就開始給學員訓(xùn)練了。在教學設(shè)施上，最主要的原因是教練車太少，學員很少有駕車的機會，培訓(xùn)學時嚴重不足。據(jù)在一家駕校學車的周女士說，她們車上共有學員33名，每次練車，一天每個人只能上兩次，每次也只能練10分鐘，一天下來，也只能練20分鐘的車。她自8月份以來，場地訓(xùn)練只練了五六天，總共也只練了兩個多小時，有幾個同學報名去考，一個也沒過。說真的，什么都沒有學到，能考過嗎？周女士如是說。

　　另外，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，教練員的教學方式對學員考試的過關(guān)率造成一定的影響。記者從埡口考試中心了解到，就單個車而言，有的車上的學員過關(guān)率達到30%以上，而有的不足10%。據(jù)考試中心的工作人員介紹，這些通過率高的車，一般都是那些教練員認真負責，善于向?qū)W員傳授駕駛技巧的，學員真正掌握了駕駛技術(shù)，就好過關(guān)了。而那些過關(guān)率較低的車，學員普遍反映，教練在平時訓(xùn)練時，多是從應(yīng)試教育出發(fā)，一味地教他們在某個車型上看所謂的“點”，而一換車型，一換場地，他們就什么也不會了。

　　同時，有的學員在學習駕照過程中，沒有認真研究考試規(guī)則、扣分項目，在一些不該失分項目上丟分，導(dǎo)致學員不能過關(guān)。

　　刻苦去訓(xùn)練 積極來應(yīng)考

　　對于我市駕照考試目前過關(guān)率的情況，相關(guān)部門也給予了高度的關(guān)注。但大家認為，“考試嚴”是對學員的負責，也是對人民生命安全的負責，他們絕不會放棄這一原則。

　　數(shù)據(jù)顯示，2004年我市參加駕照考試的有4000多人，而在近兩年，考駕照的人一下子增長到1.8萬人，目前全市拿到駕照的達15萬多人。另外一組數(shù)據(jù)同樣令人觸目驚心，今年1至9月份，全市共發(fā)生各類道路交通事故197起，死亡50人，受傷219人，直接經(jīng)濟損失44萬元，這些交通事故中，其中不乏技術(shù)不熟練的司機。血淋淋的事實也給相關(guān)部門敲響了警鐘，絕不能讓一個“馬路殺手”拿到駕照。

　　那么，作為一名學員，如何才能順利通過考試呢？付鐘建議，學員首先要從自身做起，熟練掌握道路交通安全法律法規(guī)和相關(guān)知識，并能做到在實際操作中運用自如，同時積極認真地學習駕駛技術(shù)，盡可能地多抽時間練習規(guī)定的必考科目，認真掌握操作技能和操作要領(lǐng)，這樣才能真正掌握駕駛技術(shù)，輕松過關(guān)。

　　另外，業(yè)內(nèi)人士建議，學員要學會維護自身的權(quán)益。按照交通部的相關(guān)規(guī)定，駕校在教練過程中，中大型教練車每輛配備學員不得超過8人，小型教練車每輛配備學員不得超過6人，并且規(guī)定大型車學員每人實操學時為86學時，小型車學員每人實操學時為56學時，當這些條件達不到標準的時候，學員的學習質(zhì)量也就大大下降了。遇到這種情況，希望廣大學員能及時向相關(guān)部門反映情況，或是與駕校協(xié)商，爭取自己的權(quán)益。

　　面對如此情況，市運管處駕培科科長吉小鵬表示，他們也會進一步完善相關(guān)制度，加強監(jiān)督和管理，對基礎(chǔ)條件太差的駕校，要給予關(guān)閉整頓，對其他的駕校也要按要求進行規(guī)范管理，盡可能讓駕校提升標準，使平時的培訓(xùn)與考試能真正站在同一個水平線上，讓學員交了錢能享受到等價的服務(wù)，提高培訓(xùn)質(zhì)量，保障學員權(quán)益。