“如果人生是一列在鐵軌上行駛的火車，那么我的人生剛剛加速�！奔磳⒊蔀橛∧崾着哞F司機(jī)的瓦萬·塞蒂亞萬說。他將駕駛列車飛馳在東南亞的第一條高鐵線上。
這條全長142.3公里的高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和旅游名城萬隆，是中印尼發(fā)展戰(zhàn)略對接和共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目。雅萬高鐵將有效緩解雅加達(dá)至萬隆沿線交通壓力，給當(dāng)?shù)孛癖妿肀憷透ｌ�；同時，中國高鐵技術(shù)也為印尼乃至地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、人才建設(shè)注入活力。這是既“授人以魚”又“授人以漁”的中國行動。
從東非第一條電氣化鐵路亞的斯亞貝巴-吉布提鐵路（亞吉鐵路）到區(qū)域互聯(lián)互通“大動脈”蒙巴薩-內(nèi)羅畢鐵路（蒙內(nèi)鐵路），從實(shí)現(xiàn)老撾從“陸鎖國”變?yōu)椤瓣懧?lián)國”夢想的中國-老撾鐵路（中老鐵路）到實(shí)現(xiàn)東南亞“最快速度”的雅萬高鐵，共建“一帶一路”倡議提出10年來，中國鐵路建設(shè)者們鋪筑發(fā)展振興路，譜寫友誼新篇章，將和平、發(fā)展、合作、共贏的理念撒播到世界各地，共建“一帶一路”成為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體理念的生動實(shí)踐。
全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈：打造世界高鐵精品工程
在雅萬高鐵模擬駕駛艙里，看著右手緊握調(diào)速手柄的塞蒂亞萬，來自北京的高鐵司機(jī)穆振提醒他放松，“一緊張，容易對靈敏的手柄產(chǎn)生誤操作”。這是穆振首次教授印尼徒弟塞蒂亞萬。
這是2023年9月30日在印度尼西亞普哇加達(dá)拍攝的一列行駛中的雅萬高鐵高速動車組（無人機(jī)照片）。新華社記者 徐欽 攝
“快到站了，要減速，但也不能減得過快�！蹦抡衲托牡貙⒉僮骷�(xì)節(jié)講給塞蒂亞萬，關(guān)鍵時就手把手演示。模擬駕駛艙的屏幕上，高鐵軌道在藍(lán)天白云下綿延伸展。
雅萬高鐵是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。自這條高鐵拓土動工之日起，中國鐵路專家就著力在當(dāng)?shù)嘏嘤?xùn)人才，通過師帶徒、手把手，截至今年6月累計(jì)培訓(xùn)印尼員工超過4.5萬人次，在運(yùn)營、維護(hù)、檢修各環(huán)節(jié)為印尼方打造出一支“帶不走的隊(duì)伍”。
2023年8月25日，在印度尼西亞萬隆的雅萬高鐵德卡魯爾動車所內(nèi)，中國師傅穆振（左）向印尼火車司機(jī)塞蒂亞萬講解動車組出庫前的上電作業(yè)。新華社記者 徐欽 攝
在位于東爪哇省的小城茉莉芬，坐落著印尼交通部下屬的印尼鐵路理工學(xué)院，雅萬高鐵首批運(yùn)維人員培訓(xùn)班今年2月底在這里開班。173名印尼籍學(xué)員在中方運(yùn)維管理團(tuán)隊(duì)和中國鐵路專家們的悉心指導(dǎo)下學(xué)習(xí)理論知識，隨后到雅萬高鐵進(jìn)行實(shí)操培訓(xùn)。
塞蒂亞萬就是參加培訓(xùn)的學(xué)員之一。這名34歲的列車司機(jī)坦言，駕駛高鐵曾是他“可望而不可即”的夢想。
“2013年我成為一名普通列車司機(jī)。那時，高鐵已在中國大地飛馳，我甚至不敢想象有一天我能駕駛這么快的列車。直到印尼與中國合作，開始建設(shè)雅萬高鐵�！比賮喨f說。理論培訓(xùn)結(jié)束后，他開始跟著他的中國師傅穆振上實(shí)操課。
“我會將自己的高鐵駕駛操作技巧毫無保留地教給印尼徒弟，希望他在一段時間內(nèi)可以完成獨(dú)立操作�！蹦抡裾f。
在高鐵建設(shè)中，除了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，運(yùn)營維護(hù)、人才培養(yǎng)也至關(guān)重要。印尼中國高速鐵路有限公司董事總經(jīng)理德維亞納·斯拉梅·里亞迪表示，中國標(biāo)準(zhǔn)為雅萬高鐵未來運(yùn)營安全提供了保障。從建設(shè)到運(yùn)維，中方向印尼員工傳授高鐵各方面專業(yè)知識，在鐵路技術(shù)升級和人才培養(yǎng)方面給印尼方帶來了根本性變化，印尼方未來將長期受益。
技術(shù)“出�！保捍罱ㄊ澜玷F路人才“大講堂”
在肯尼亞蒙內(nèi)鐵路，年輕的車輛部主管勞倫斯·皮烏斯·默里蒂為自己在事業(yè)上的成就感到自豪。他認(rèn)為自己能勝任這份工作，離不開中國同事的幫助。
2023年5月23日，在肯尼亞內(nèi)羅畢，非洲之星鐵路運(yùn)營公司機(jī)輛部的火車駕駛員蔣立平（右）與學(xué)員霍勒斯從一輛印有“連接國家 走向繁榮”標(biāo)語的蒙內(nèi)鐵路機(jī)車旁走過。新華社記者 王冠森 攝
由中國企業(yè)承建的蒙內(nèi)鐵路2017年5月31日建成通車，是肯尼亞獨(dú)立以來建設(shè)的首條新鐵路。6年來，蒙內(nèi)鐵路宛如“大動脈”，加快了肯尼亞和東非奔向現(xiàn)代化的步伐。回首過去，默里蒂說，這條現(xiàn)代化鐵路為他提供了技能和工作機(jī)會，讓他的生活越來越好。
2017年5月31日，在肯尼亞蒙巴薩的蒙內(nèi)鐵路蒙巴薩西站，一名肯尼亞記者和火車司機(jī)肯西莉亞（中）、艾麗斯合影留念。新華社記者 孫瑞博 攝
中國鐵路專家們以屬地化技術(shù)轉(zhuǎn)移為重點(diǎn)，讓“一帶一路”鐵路項(xiàng)目成為發(fā)展中國家鐵路人才的“大講堂”，許許多多普通人的命運(yùn)得以改變。
2021年9月12日，在老撾首都萬象北郊的中國中鐵二局中老鐵路鋪軌基地，希達(dá)·平蓬莎萬（中）跟著中國師傅（右）檢查列車。新華社發(fā)（凱喬攝）
經(jīng)過中文強(qiáng)化培訓(xùn)、鐵路理論培訓(xùn)、運(yùn)營崗位實(shí)習(xí)、上崗師帶徒繼續(xù)培訓(xùn)等層層考驗(yàn)，老撾姑娘希達(dá)終于成為中老鐵路萬象機(jī)輛運(yùn)用檢修車間的正式員工，開始獨(dú)立工作。
2022年1月1日，滿載30個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的中老鐵路新年首趟國際貨物列車（前）從昆明開往老撾萬象（無人機(jī)照片）。新華社記者 胡超 攝
中老鐵路連接云南昆明與老撾萬象，2021年12月全線開通運(yùn)營。截至去年底，中國鐵路專家累計(jì)培訓(xùn)老撾籍學(xué)員1000余名，其中700余人已參與中老鐵路運(yùn)營及維保工作，成為老撾新一代鐵路技術(shù)人才。
談及自己與中老鐵路的故事，希達(dá)常掛在嘴邊的是她的中國師傅們：“我在培訓(xùn)的每個階段遇到的中國師傅都令我印象深刻。在這里學(xué)習(xí)的鐵路知識對我們來說是很新鮮的內(nèi)容�！�
云南景洪人文斌是希達(dá)的同事和師傅。“不論是工藝、范圍還是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我們都嚴(yán)格要求老撾員工，就是為了他們能夠獨(dú)立地對機(jī)車進(jìn)行檢查、檢修，為老撾鐵路技術(shù)人才儲備打下更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”
2020年6月5日，作為亞吉鐵路運(yùn)營和維護(hù)項(xiàng)目公司職員，來自埃塞俄比亞的伊迪內(nèi)卡邱（左二）和特瑞薩（左一）在中國鄭州學(xué)習(xí)開車前的準(zhǔn)備工作。新華社記者 李安 攝
今年7月，埃塞俄比亞姑娘安凱澤布爾漢·吉爾瑪與27名同事一起來到中國鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，開始為期6個月的培訓(xùn)。學(xué)成歸國后，她將成為亞吉鐵路的一名司機(jī)，駕駛列車穿越東非高原。
作為非洲首條跨國電氣化鐵路，亞吉鐵路于2018年1月正式開始商業(yè)運(yùn)營。2019年，鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院與亞吉鐵路所有方埃塞俄比亞-吉布提標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路公司簽訂協(xié)議，為亞吉鐵路培訓(xùn)列車司機(jī)。
在中國受訓(xùn)時，吉爾瑪?shù)谝淮蔚巧细哞F模擬駕駛艙，這位28歲的列車司機(jī)心中就種下一個“高鐵夢”：“我要努力學(xué)習(xí)技術(shù)，希望有一天也能在埃塞駕駛先進(jìn)的列車�！�
聚焦發(fā)展：鋪設(shè)美好未來的共贏之路
“從鄭和下西洋，到共建雅萬高鐵，中國是我們的老朋友……”2022年底，一首名為《雅萬之歌》的說唱歌曲在印尼網(wǎng)絡(luò)上走紅，歡快的旋律、動人的歌詞道出印尼民眾對雅萬高鐵的熱切期盼，也道出了中國和印尼源遠(yuǎn)流長、延續(xù)至今的友好情誼。
雅萬高鐵等鐵路項(xiàng)目作為“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目，不僅為共建國家提供高效、便捷的陸路貿(mào)易通道，推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展，更傳遞著先進(jìn)的發(fā)展理念，架起國家間友誼的橋梁。
——增加就業(yè)機(jī)會，提升當(dāng)?shù)刈灾靼l(fā)展能力
在雅萬高鐵2號隧道附近的普哇加達(dá)縣蘇卡加亞村，項(xiàng)目部從建設(shè)之初就吸納村民，對他們進(jìn)行技能培訓(xùn)，大幅度降低了當(dāng)?shù)厥I(yè)率。高鐵建設(shè)工程結(jié)束后，項(xiàng)目培養(yǎng)出的村民中，有的去了其他中企項(xiàng)目工地，有的則繼續(xù)參與高鐵后續(xù)運(yùn)營維護(hù)工作。雅萬高鐵建成運(yùn)營后，客運(yùn)服務(wù)、設(shè)備檢修及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)延伸服務(wù)還將創(chuàng)造3萬個就業(yè)崗位。
2016年10月3日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近，一列試運(yùn)行列車在亞吉鐵路上行駛。新華社記者 孫瑞博 攝
據(jù)埃塞方介紹，在亞吉鐵路建設(shè)運(yùn)營過程中，中國鐵路專家?guī)椭Ｈ嘤?xùn)了約3000名鐵路技術(shù)專業(yè)人才�！爸袊峁┑呐嘤�(xùn)合作不僅將確保亞吉鐵路當(dāng)前的運(yùn)營和維護(hù)能力，而且還將確保埃塞鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”埃塞俄比亞-吉布提標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路公司首席執(zhí)行官阿卜迪·澤內(nèi)貝說。
——傳遞創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念
用高標(biāo)準(zhǔn)的防腐蝕設(shè)計(jì)，適應(yīng)爪哇島上常年高溫濕熱的氣候條件；用更強(qiáng)大的牽引力，適應(yīng)又長又陡的線路坡道……根據(jù)印尼當(dāng)?shù)貧夂蚝蜅l件，充分尊重并考慮到沿線民眾的風(fēng)俗習(xí)慣，雅萬高鐵實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。
為了讓大象、長頸鹿、非洲水牛等大型動物能悠閑地覓食和遷徙，蒙內(nèi)鐵路設(shè)置多處動物通道，加高橋梁高度，采用聲屏障以降低噪音。中國的綠色發(fā)展理念為未來肯尼亞開發(fā)大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目提供了借鑒參考。
2022年7月28日，在肯尼亞察沃，一匹斑馬在蒙內(nèi)鐵路附近吃草。新華社記者 董江輝 攝
過去海運(yùn)需要7天、公路運(yùn)輸需要5天的泰國榴蓮，如今乘坐中老鐵路只需3天就能運(yùn)抵昆明。目前國內(nèi)25個省區(qū)市相繼開行了中老鐵路跨境貨物列車，貨物已覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、越南、新加坡等共建“一帶一路”國家和地區(qū)，各國共享中國發(fā)展新機(jī)遇和中國大市場，攜手推進(jìn)共同繁榮發(fā)展。
中國俗語有“要想富、先修路”，老撾人說“有路，就有發(fā)展機(jī)會”，蒙內(nèi)鐵路列車上則寫著“連接國家，走向繁榮”的標(biāo)語�；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一個國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要支撐，“一帶一路”鐵路項(xiàng)目準(zhǔn)確對接共建國家發(fā)展需求，給民眾帶來了看得見、摸得著的獲得感。
2022年4月22日，陜西西安首趟中老鐵路（西安至萬象）國際貨運(yùn)列車從西安國際港站發(fā)車。新華社記者 劉翔 攝
作為今年“一帶一路”倡議提出十周年最隆重的活動，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇即將在北京舉辦。十年來，共建“一帶一路”倡議吸引世界上超過四分之三的國家和32個國際組織參與，顯著提升全球互聯(lián)互通和貿(mào)易水平，拉動近萬億美元投資規(guī)模，為共建國家創(chuàng)造42萬個工作崗位，讓近4000萬人擺脫貧困，增進(jìn)不同地區(qū)人文交流，成為造福各國、惠及世界的“幸福路”。
把基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”作為重要方向，把規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”作為重要支撐，把同共建國家人民“心聯(lián)通”作為重要基礎(chǔ)，隨著“一帶一路”倡議下越來越多務(wù)實(shí)合作項(xiàng)目開花結(jié)果，相信將有更多國家和地區(qū)搭乘滿載共建國家民眾間友誼故事的“中國快車”，駛向共同發(fā)展、互利共贏的美好未來。