在鐵路網(wǎng)最北端揮灑青春

　　【新春走基層·各地見(jiàn)聞③】

　　光明日?qǐng)?bào)記者 張士英

　　1月14日14時(shí)50分，臘月十二，黑龍江省大興安嶺氣溫降至零下30多攝氏度，加格達(dá)奇工務(wù)段盤(pán)古線路車(chē)間線路工王洪恩和7名工友，蹚著沒(méi)膝深的雪在西羅奇嶺上艱難走著。雖然距離去檢修的二號(hào)隧道只有2公里，但他們走了近1個(gè)小時(shí)，帽子、睫毛全都掛了霜。

　　盤(pán)古站地處全國(guó)鐵路網(wǎng)的最北端，這里穿行的嫩林鐵路線，連通我國(guó)最北火車(chē)站漠河站，是大興安嶺地區(qū)漠河縣古蓮河煤礦外運(yùn)的重要通道。冬季大雪封山，每天開(kāi)行的公益慢火車(chē)，是沿線百姓上學(xué)、就醫(yī)、采購(gòu)生活物資的唯一交通工具。

　　今年春節(jié)是王洪恩在盤(pán)古度過(guò)的第三個(gè)春節(jié)。2019年大學(xué)畢業(yè)后，他與來(lái)自各地的12名大學(xué)生一起，到加格達(dá)奇工務(wù)段盤(pán)古線路車(chē)間當(dāng)上了線路工。

　　“要知鐵路苦，就得去盤(pán)古�！北P(pán)古鎮(zhèn)全年無(wú)霜期只有80多天，最低氣溫達(dá)到零下53.2攝氏度。冬季鐵路線路易產(chǎn)生凍害，而且車(chē)間管轄的線路都在山林中，最遠(yuǎn)的隧道距離車(chē)間近40公里，要先坐1個(gè)多小時(shí)的汽車(chē)，再徒步40分鐘才能到達(dá)。隧道里，陰寒刺骨，一干就是幾個(gè)小時(shí)�！案苫畹臅r(shí)候熱，停下來(lái)又冷，午飯帶的饅頭都涼透了，老師傅們有經(jīng)驗(yàn)，在雪地里生一堆火，把饅頭烤上�！蓖鹾槎髡f(shuō)。

　　盤(pán)古的苦，讓有些年輕人打起了退堂鼓。姜博文悄悄給家里打電話，說(shuō)想家，動(dòng)了要走的心思，被一同來(lái)的大學(xué)同學(xué)付鑫無(wú)意聽(tīng)到。

　　“看看那些老師傅，他們也是從年輕時(shí)就堅(jiān)守在這里，我們?yōu)樯恫恍�？”晚上，宿舍里的臥談會(huì)，付鑫的一席話讓姜博文搖擺的心安定了下來(lái)。

　　小鎮(zhèn)里沒(méi)有電影院、飲品店和快餐店，為了讓年輕人生活得安心，車(chē)間里配備了電視、臺(tái)球、籃球等設(shè)施供大家?jiàn)蕵?lè)，食堂里的飯菜經(jīng)常換樣，滿足年輕人的不同口味。趕上周末，小伙子們也會(huì)自己動(dòng)手做上一桌菜，大家聚在一起談心。

　　青年人的友誼、單位的關(guān)心，讓這批年輕人愛(ài)上了這里簡(jiǎn)單的生活。他們每天爭(zhēng)著和師傅下現(xiàn)場(chǎng)，細(xì)心揣摩老師傅們整治鋼軌水平和高低時(shí)的土辦法。下班后，他們也把大部分時(shí)間用在理論學(xué)習(xí)上，技術(shù)業(yè)務(wù)水平提升很快。

　　“現(xiàn)在的年輕人不比我們當(dāng)年，打小生活條件就好，這么多年，很多人來(lái)了又走，沒(méi)想到這幾個(gè)小伙子能在這兒堅(jiān)持下來(lái)，不容易！”在此工作20多年的線路工艾長(zhǎng)義說(shuō)。

　　寒來(lái)暑往，從青澀到成熟，他們?cè)谀サZ中成長(zhǎng)。近兩年，車(chē)間里退休的老職工越來(lái)越多，年輕人逐漸成為維修工隊(duì)的主力。25歲的楊浩因?yàn)榧夹g(shù)業(yè)務(wù)過(guò)硬，被調(diào)到漠河線路車(chē)間擔(dān)任維修工隊(duì)班長(zhǎng)；26歲的李強(qiáng)成長(zhǎng)為塔河線路車(chē)間維修工隊(duì)班長(zhǎng)；付鑫也在全段線路工技術(shù)比武中取得優(yōu)異成績(jī)，當(dāng)選維修工隊(duì)第二任團(tuán)支部書(shū)記。

　　曾經(jīng)以苦聞名的盤(pán)古車(chē)間成了工務(wù)人才培養(yǎng)的孵化站，很多人要在大興安嶺扎根安家。

　　姜博文留下了，他的同事鄭博文也正打算年后把女朋友接過(guò)來(lái)，在加格達(dá)奇市買(mǎi)個(gè)房子。

　　“以前過(guò)年，都是嫂子們炒菜、包餃子，再過(guò)幾年啊，咱們這兒就多了幾位弟妹幫忙，等再過(guò)些年啊，還能有一大幫小娃娃在地上跑，就更熱鬧啦！”付鑫憧憬著未來(lái)。