暑期到了，有學(xué)生反映，前往武昌火車站的白沙洲高架經(jīng)常堵車，因為高架橋進城方向沒有下橋匝道，上去后只能“干堵”。昨日，記者實地探訪，發(fā)現(xiàn)白沙洲高架橋兩條匝道近三年不通，不少居民質(zhì)疑“工程是不是不建了”。

　　在武漢工商學(xué)院就讀的李同學(xué)，為趕回老家山西的火車，乘出租車走白沙洲高架前往武昌火車站，不料途中遭遇堵車誤了火車，“如果有下橋匝道，就能走地面，不至于堵在橋上不能動彈”。

　　昨日下午2時許，記者從三環(huán)出發(fā)，沿白沙洲高架橋路面段自南向北往武昌火車站方向前行，發(fā)現(xiàn)位于烽火村附近的兩條匝道處于斷頭狀態(tài)。意味著市民進城時只有上行匝道沒有下行匝道，從三環(huán)方向上白沙洲高架后，只能一開到底，中途不能下橋。

　　現(xiàn)場看到，斷頭匝道鋼筋裸露，下行接口處被人為涂鴉，匝道下方也已建起綠化隔離帶。附近居民反映，由于久未修建，不少鋼筋被人拆去當(dāng)廢品賣。

　　“這橋是我孫子出生那年建的，現(xiàn)在孫子都3歲了，橋還沒建好”，烽火村建材市場的一位老司機說，建材市場經(jīng)常會有車運送五金建材，從三環(huán)方向過來，由于沒有下行匝道，只能走到武昌火車站再掉頭繞行回來，十分不便。

　　資料顯示，2011年9月，白沙洲高架橋通車，駕車從梅家山立交出發(fā)到三環(huán)線，全程只需要7分鐘。然而近三年來，實際運行效果卻并不好。出租車司機車師傅稱，高架橋缺少上下匝道，發(fā)揮不了分流的作用，動不動就堵上十幾二十分鐘，甚至大半個小時。特別是一早一晚高峰，擁堵尤其嚴(yán)重。

　　匝道爛尾三年，施工單位中建三局相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，匝道沒建成原因，主要是因為匝道下方征地拆遷沒有完成，工程無法開展。對此，項目業(yè)主單位武漢地產(chǎn)集團予以證實，稱匝道X1和X2的施工問題涉及房屋、用地均屬于烽火村“城中村”改造范圍。目前，“城中村”改造已經(jīng)啟動。一旦完成相關(guān)拆遷，便可盡快施工。

　　現(xiàn)場一位知情者告訴記者，3年來，不斷有市民反映這一問題，得到的回復(fù)都是一個“等”字。相關(guān)部門曾在一年多前承諾“以最快速度完成拆遷工作，然后以最快速度修好匝道”，但爛尾的匝道直到現(xiàn)在依舊沒有動靜。（記者 黃師師 實習(xí)生 李磊）