黑車不僅擾亂正常的運營秩序，而且會給乘坐者帶來安全隱患。雖說有關部門對黑車的打擊一直沒有停止，但黑車仍屢禁不止。近日，有觀眾向陜西廣播電視臺《今日點擊》欄目反映，在西安市城西客運站外，經(jīng)常有一些黑車盤踞于此，進行非法營運。甚至有不法勢力介入其中，驅趕恐嚇正規(guī)營運車輛，還自行組織“調度員”，負責拉客和“調度”。

　　黑車司機：我這車速比地鐵快

　　10月28號下午，記者來到了西安城西客運站，在客運站大門外邊，發(fā)現(xiàn)有幾十輛掛著咸陽或西安牌照的小轎車橫七豎八地停在路邊，占據(jù)了道路的一半，幾個年輕人旁若無人地扯開嗓門在招徠客人。

　　車托：“是不是咸陽，咸陽差一個人，走不走？”

　　記者：“多錢？”

　　車托：“15元，官價么。”

　　黑車司機告訴記者，他們每輛車拉夠四人就發(fā)車, 到了終點站咸陽的七廠十字再付車費。為了進一步了解情況，記者坐上了一輛黑車。剛一上車，黑車司機一腳油門就開始了狂奔。

　　記者：“你慢一點，這太操心了，一路120。”

　　司機：“沒事。”

　　過了城西客運站,車子右拐上了快速干線，這條路限速80公里，而這車子的時速達到了120公里。到了咸陽市的世紀大道，限速60公里的路上，這位司機開到了80到100公里，記者一再讓他放慢車速，而司機不但不聽，反而把車開得越來越快。

　　司機：“這我給你明著說呢，比地鐵快，我測過。”

　　黑車公開招攬乘客 自設“調度員”

　　黑車為什么如此明目張膽，為什么經(jīng)常整治打擊但依然難以絕跡呢？為進一步了解城西客運站黑車的非法運營情況，第二天，記者再次繼續(xù)進行調查暗訪。

　　車托：“兩個人，兩個人一上車就走不等，咸陽15塊錢小車，一上車就走，大車你還要在那里等半天。你這剛好趕上是兩個人，一上車就走了。 ”

　　招呼記者上車的是一個年輕女子，可記者上了車，開車的司機卻變成了一個男的。

　　記者：“這不是你車么？”

　　車托：“就是我車么，你坐車呢還要我給你開車呢，我光管叫不管開。”

　　上了這輛黑車，黑車司機才告訴記者，在城西客運站，黑車是有專人招攬客人的，這些人既要叫人還要管理車輛排隊，也就是說，在這里拉客的黑車不能隨便插隊，一輛車人上滿了，下一輛車才能上人。這些招攬乘客的人被黑車司機叫做“調度”。黑車盤踞在城西客運站外公開招攬乘客，為什么就沒有人管呢？

　　司機：“我把車停那咋了，我車上坐的有人咋了，你運政就是來三四個人么，你能咋了。”

　　記者：“人家把你車上坐的人一問不就是證據(jù)么。”

　　司機：“你看運政能走到我跟前不？”

　　這位司機說，經(jīng)營黑車的人多，即使執(zhí)法人員來了，只要不靠近車子，就沒法和乘客接觸，也拿不到證據(jù)，所以執(zhí)法人員一般拿他們黑車沒有辦法。一路上，這位司機的行駛路線與記者昨天乘坐的黑車相同，而且也是一路超速。從咸陽回西安時，記者坐上了一輛咸陽牌照的出租車，路上，這位出租車司機說，現(xiàn)在黑車猖狂，他們正規(guī)營運車輛都躲著走。

　　出租車司機：“誰管呢，黑社會管呢，那都是地頭蛇，一般人弄不成，像我在那，慢慢走著捎著人。你敢給那停，你停那，馬上就有人來干涉你。我上一次到那拉了一個人，那個人本來到機場，人家到機場要150，我是捎人呢，我說80叫人上呢，人家那個地痞過來了說，不準拉人，拉人小心把你車給砸了，我說算了，你坐他車吧。”