第八屆上海國際質(zhì)量研討會昨天舉行，業(yè)內(nèi)專家紛紛為上海軌交運營“把脈”。
數(shù)據(jù)顯示，2020年上海將有22條軌交通車，運營里程長達936公里。大規(guī)模建設(shè)的背后，具備軌交工程資質(zhì)、專業(yè)能力、技術(shù)特長的各方面人才漸顯不足。市建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督總站副站長潘延平指出，同時開工的多個車站稀釋了管理人員的“濃度”，也讓本就稀少的專業(yè)技術(shù)監(jiān)督人員超負(fù)荷工作。
未來地鐵車站由于多線交匯越來越深、車站周邊建筑同步建設(shè)規(guī)模越來越大、盾構(gòu)穿越難度越來越高、新技術(shù)工藝運用越來越多，而相當(dāng)一部分質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)是首次進入軌交監(jiān)督行業(yè)的新手，專業(yè)技術(shù)能力和手段急需跟上。以往事后驗收、把關(guān)的監(jiān)督方式也明顯不適應(yīng)實際情況。專家建議，應(yīng)建立軌道交通工程管理信息網(wǎng)絡(luò)，全方位控制軌交工程質(zhì)量。在每個施工現(xiàn)場建立遠程監(jiān)控系統(tǒng)平臺，做到視頻監(jiān)控和數(shù)字監(jiān)控，使遠程監(jiān)控系統(tǒng)成為風(fēng)險自動報警平臺，及時發(fā)現(xiàn)險情，組織搶險。（中新網(wǎng)）