首都機場官方消息，昨日下午18時左右，首都機場T2航站樓南指廊下露天的施工現(xiàn)場，外包合約商施工人員在電焊過程中，不慎將保溫材料引燃，形成濃煙。首都機場相關(guān)部門及時趕到現(xiàn)場展開緊急處置。20分鐘后，現(xiàn)場處置完畢�，F(xiàn)場無人員傷亡,未對機場運營秩序和航班造成影響。
首都機場對給旅客帶來的擔(dān)心深表歉意，已責(zé)成施工單位停工整改，并將加強對施工單位的監(jiān)管力度。
現(xiàn)場滾滾濃煙熏黑航站樓
“首都機場著大火了。”昨日下午17時51分，網(wǎng)友“鯰魚李”通過微博上傳圖片爆料機場著火，圖片顯示在機場停機區(qū)的航站樓上，濃煙滾滾。
幾乎同一時間，“Bluenline”、“二道航哥”等網(wǎng)友也陸續(xù)發(fā)布圖片稱首都機場二號航站樓起火，上傳的圖片顯示濃煙幾乎吞噬了航站樓的候機室及登機廊道。
從上海飛抵北京的趙先生剛剛離開二號航站樓，親眼見到了火災(zāi)現(xiàn)場。
“17點47分，我一回頭，看見1/3航站樓面積那么大的黑煙，非常吃驚、非常害怕。”趙先生說，他趕緊離開現(xiàn)場，途中拍了冒煙的情況。“機場安全消防措施應(yīng)該非常好的，出現(xiàn)火情非常意外。”
“波及2號航站樓三個登機口，航站樓都被熏黑了。”一位機場工作人員分析說，著火地點應(yīng)該在航站樓的下層，濃煙上升把航站樓體熏黑，乘客一般不會受影響。
救援消防員脫“戰(zhàn)服”防恐慌
昨晚，北京市消防局官方微博也發(fā)布消息稱，起火后順義消防支隊派出六部消防車現(xiàn)場增援。
昨晚19時30分許，記者趕到現(xiàn)場，機場人員拒絕記者進(jìn)入候機區(qū)，外圍看不到火災(zāi)現(xiàn)場。二號航站樓大廳，七八名消防員正要通過員工通道進(jìn)入。
記者看到，消防官兵特意將消防服脫下，拿在手中進(jìn)入，他們進(jìn)去時也特意按平常人員速度進(jìn)入，并沒有緊急沖進(jìn)去。
消防員稱，火險已解除，他們進(jìn)去是為勘查，脫掉“戰(zhàn)服”是為避免造成恐慌。
候機大廳內(nèi)，有旅客聽說里邊發(fā)生火災(zāi)，但也不清楚具體情況。
昨晚，知情人士透露，起火后，機場消防人員及時將火撲滅，起火物冒出的濃煙持續(xù)時間較長。
-說法
“場內(nèi)著火不堪設(shè)想”
“發(fā)生這樣的事實在太不應(yīng)該，機場內(nèi)完全禁火，如果事發(fā)地附近有飛機后果真的不堪設(shè)想。”昨日，一位機場內(nèi)部人員說，事發(fā)地點應(yīng)該在候機樓的一層，是內(nèi)部員工才能到達(dá)的地方，著火點雖然不與乘客候機的地方在一起，“但在這個地方著火是萬萬不能的”。
這名內(nèi)部人員稱，事發(fā)地附近屬于場內(nèi)機位，而場內(nèi)的安檢要比乘客登機的安檢更加嚴(yán)格，工作人員進(jìn)入不能帶打火機等任何明火，因為每架飛機都加大量的油，即使?fàn)C到了表面都會產(chǎn)生很多問題。
這位員工介紹，機場就如一個小社會，駐場單位非常多，因此裝修改造很常見，原則上講，如果維修等需要有放電、火花等明火，就需要向機場相關(guān)部門申請，允許施工時才可以。而且場內(nèi)消防設(shè)施很多，“如果等著火冒煙了才開始滅，的確是太不應(yīng)該了，首都機場沒小事，這事肯定且沒完呢。”他說。
-追訪
起火與前日演習(xí)無關(guān)
事實上，此次火災(zāi)前一天，首都機場剛進(jìn)行了一場消防演習(xí)。
9月16日，首都機場官方微博客提示，當(dāng)日上午10時，首都機場將與北京市消防局聯(lián)合組織消防救援集結(jié)演練，并提醒廣大旅客和社會公眾不必恐慌。
據(jù)悉，這是一場關(guān)于機場地區(qū)航空器失事爆炸起火的消防救援集結(jié)演練。此次跨區(qū)域、大規(guī)模的消防集結(jié)演練采取了“事前不告知、隨機拉動、現(xiàn)場計時”的方式，旨在檢驗《首都國際機場多種形式消防隊伍滅火救援聯(lián)動方案》的實用性、有效性，檢驗首都機場與北京市公安消防總隊各支、中隊救援力量響應(yīng)機制的順暢及時有效性。
演練結(jié)束后決定，今后會將聯(lián)動機制集結(jié)演練常態(tài)化，以確保首都機場遇有突發(fā)航空器應(yīng)急救援事件時，北京市消防局能夠第一時間加派應(yīng)急救援力量，為首都機場應(yīng)急救援順利實施給予強有力的支援保障。
對此，首都機場新聞中心人員稱，演習(xí)和火災(zāi)是獨立的兩件事兒，不應(yīng)聯(lián)系在一塊。來源：新京報