另一位香港的學(xué)生移動用戶也指出，“用了半年瀏覽網(wǎng)頁非常快，學(xué)生卡還把12港元的牌照和行政費都赦免了。”還有一位用戶提到：“我就是在用這個套餐，其實就68港幣一個月，沒有140那么多，而且有兩個月4G免費試用。”
不過，也有個別網(wǎng)友認(rèn)為中國移動的做法“很正常”，并給出了自己的理由，“因為中國大陸的面積比香港大不止1000倍，基站數(shù)量比香港多不止1000倍，運(yùn)營成本比香港高不止100倍，員工數(shù)量比香港多不止100倍，稅賦比香港高不止100倍，所以最后的套餐價格高是非常合理的，這就是市場經(jīng)濟(jì)！”
但隨即便有網(wǎng)友對此表示了不認(rèn)同：“怎么不算大陸移動用戶數(shù)量比香港大的不止1000倍？”
更有網(wǎng)友直截了當(dāng)給中國移動提出了建議，“沒有關(guān)系，中國移動就用同樣的套餐來‘吭’我們大陸廣大人民吧。”
低價應(yīng)對激烈競爭 在港業(yè)務(wù)并無優(yōu)勢
香港套餐走紅后，中國移動被指區(qū)別對待內(nèi)地和香港用戶，“其實，中移動的做法也有道理。一個是已經(jīng)娶回家的黃臉婆，一個是正在追求的情人。” 有用戶對此評價道。
資料顯示，中國移動真正進(jìn)入香港市場只有幾年時間。2006年1月，中國移動收購香港華潤萬眾電話有限公司，作為在香港的運(yùn)營子公司，并于2008年12月5日起正式更名為中國移動香港有限公司。
據(jù)悉，與內(nèi)地只有包括中國移動在內(nèi)的三大運(yùn)營商不同，僅僅1104平方公里的香港特別行政區(qū)擁有大大小小十幾家運(yùn)營商，包括五家主流運(yùn)營商，其中有多家也推出了類似的優(yōu)惠套餐。與本地運(yùn)營商相比，進(jìn)入香港市場較晚的中國移動并沒有特別的優(yōu)勢，要想獲得一定的市場份額，開始只有靠打價格戰(zhàn)。
不過，價格戰(zhàn)的效果似乎暫時并不理想。2013年6月時的數(shù)據(jù)顯示，中國移動香港公司在全體香港運(yùn)營商中依然排名較后，市場份額僅占到10%左右。
有業(yè)內(nèi)人士稱，“中國移動之所以在香港資費的‘一國兩制’，是因為它和內(nèi)地本來就是兩個市場。在香港市場中，中國移動是弱勢運(yùn)營商，它需要較低價競爭。況且參考香港其它運(yùn)營商的價格和服務(wù)，中國移動在香港并無優(yōu)勢。”
安徽省律協(xié)消費者權(quán)益保護(hù)委員會主任孫衛(wèi)東在接受媒體采訪時表示，“事實上，這反映了內(nèi)地通信市場競爭并不充分，導(dǎo)致產(chǎn)品價格相對畸高，呼吁國家進(jìn)一步加大行業(yè)開放力度，讓廣大消費者得到真切的實惠。”（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）