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                  梳理馬航失聯(lián)客機(jī)已知和未知十大問(wèn)題

                  馬航失聯(lián)客機(jī)十大問(wèn)題

                  2014-03-18 15:53:48

                  來(lái)源:

                    技術(shù)專(zhuān)家杰夫·卡根(Jeff Kagan)解釋說(shuō),撥打了一個(gè)號(hào)碼后,在找到號(hào)碼的用戶(hù)終端前,電話(huà)將首先接至一個(gè)網(wǎng)絡(luò),而撥打電話(huà)的人聽(tīng)到的已接通鈴音,只是在等待網(wǎng)絡(luò)找到用戶(hù)終端的過(guò)程中的一種假象而已。他說(shuō),如果在幾分鐘后找不到撥打的用戶(hù)終端,電話(huà)響幾聲后就會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)。

                    十、這是不是第一次發(fā)生飛機(jī)失蹤的情況?

                    不是。2009年,法國(guó)航空公司的447航班執(zhí)行從里約熱內(nèi)盧到巴黎的飛行任務(wù)時(shí),在南大西洋上空遭遇惡劣天氣而墜毀。經(jīng)過(guò)2年時(shí)間,才找到飛機(jī)的主體殘骸和大部分遇難者的尸體。而飛機(jī)的語(yǔ)音和數(shù)據(jù)記錄儀直到2011年5月才在海底被找到。(中新網(wǎng))

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