11月24日，杭州地鐵一號(hào)線正式開(kāi)通，成為全球首個(gè)全面覆蓋TD-LTE 4G網(wǎng)絡(luò)的地鐵線。據(jù)測(cè)試，地鐵車(chē)廂與站點(diǎn)內(nèi)手機(jī)終端下載速度比3G網(wǎng)絡(luò)快10多倍，高清視頻可以流暢播放。杭州地鐵全面覆蓋4G信號(hào)，這讓許多城市的地鐵乘客艷羨不已。
杭州地鐵乘客很幸運(yùn)，而在北京、廣州、上海等城市，許多地鐵乘客飽受斷網(wǎng)或信號(hào)不穩(wěn)的苦悶。為什么許多地鐵線建成多年仍然沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)覆蓋？
工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，原因是地鐵公司與電信運(yùn)營(yíng)商在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)價(jià)格、成本核算等問(wèn)題上較難達(dá)成一致。“地鐵方為運(yùn)營(yíng)商提供了信號(hào)引入、傳輸服務(wù)、信號(hào)全覆蓋、設(shè)備空間和設(shè)備用電，合理收取費(fèi)用是正常的。”北京市地鐵運(yùn)營(yíng)公司原副總經(jīng)理高蹤陽(yáng)分析道。
工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“國(guó)家應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)規(guī)則和法規(guī)，統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，否則各公司各行其是，分歧和矛盾在所難免。”
北京郵電大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院曾劍秋教授認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)難進(jìn)地鐵不單是進(jìn)場(chǎng)費(fèi)用的問(wèn)題，它凸顯了長(zhǎng)期以來(lái)專(zhuān)用網(wǎng)和公用網(wǎng)的矛盾，亟待政府健全政策和法規(guī)。
中國(guó)移動(dòng)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人希望第三方介入：“是否可以通過(guò)物價(jià)局來(lái)評(píng)估網(wǎng)絡(luò)從升級(jí)到覆蓋需要多少成本，再去招標(biāo)工程方，由工程方報(bào)價(jià)給運(yùn)營(yíng)商。這樣可以達(dá)到公平公正，網(wǎng)絡(luò)覆蓋地鐵的問(wèn)題也會(huì)快速解決。”