“‘蛟龍’號(hào)就像我們的戰(zhàn)友。我能和‘他’一起成長(zhǎng)，是我的幸運(yùn)和光榮。”——付文韜

　　在“蛟龍”號(hào)深海載人潛水器海試的51次下潛中，付文韜下潛了19次，其中11次是作為主駕駛。付文韜說，我是跟 “蛟龍”號(hào)走得最近的人，“他”就像我們的戰(zhàn)友。

　　作為中國(guó)首批受訓(xùn)的兩名潛航員之一，在4年海試期間，年輕的付文韜見證了“蛟龍”入海從1000米到7000米的跨越。他自己也從當(dāng)初一名稚嫩的預(yù)備潛航員，邁入了而立之年，駕駛技術(shù)嫻熟老練。他說：“能和‘蛟龍’一起成長(zhǎng)，和祖國(guó)的深潛事業(yè)一起成長(zhǎng)，這是我的幸運(yùn)與光榮。”

　　“蛟龍”號(hào)的海試之路，是一條全新的路，我國(guó)沒有先例。熟練掌握“蛟龍”號(hào)的海底駕駛和作業(yè)，是潛航員工作的重中之重。付文韜深知任務(wù)艱巨和責(zé)任重大，在每次海上試驗(yàn)之前，都精心準(zhǔn)備。為了提高自己的作業(yè)技能，在水池的試驗(yàn)下潛中，他有意識(shí)地提高主駕駛航行控制操作的精度和難度，并加大機(jī)械手作業(yè)的訓(xùn)練強(qiáng)度，精心努力，為海上試驗(yàn)取得豐碩成果打下了扎實(shí)基礎(chǔ)。

　　2009年7月到10月，他參加中國(guó)載人深潛1000米級(jí)海上試驗(yàn)，作為預(yù)備潛航員，下潛4次，兩次擔(dān)任主駕駛。

　　2010年6月到8月，付文韜參加中國(guó)載人深潛3000米級(jí)海上試驗(yàn)，作為潛航員，下潛7次，其中擔(dān)任4次主駕駛，創(chuàng)造了包括最大下潛深度3759米；最長(zhǎng)海底作業(yè)時(shí)間9小時(shí)零3分；首次在中國(guó)南海海底采集深海大型海參標(biāo)本；通過自己摸索總結(jié)的海底“之”形、“回”形搜索方法，兩次成功駕駛“蛟龍”號(hào)完成海底目標(biāo)搜索及作業(yè)任務(wù)，證明了“蛟龍”號(hào)海底高精度搜索作業(yè)的能力。

　　2010年，“蛟龍”號(hào)南海3000米級(jí)海試之初，付文韜在船上突然接到了家中父親突發(fā)急性腦溢血的消息，剛做完腦部開顱手術(shù)，生命垂危。作為家里唯一的兒子，他趕回長(zhǎng)沙老家，在醫(yī)院重癥監(jiān)護(hù)室一看到半昏迷狀態(tài)的父親，眼淚刷地就流了下來。但他緊急安排好家中事宜，就返回母船繼續(xù)參加深潛試驗(yàn)。第二年，他參加中國(guó)載人深潛5000米級(jí)海上試驗(yàn)，完成了7次下潛中的5次，其中作為右駕駛和兼任主駕駛首次突破5000米深度；在最后兩次任務(wù)重大的5000米作業(yè)考核試驗(yàn)中，作為主駕駛，他克服了“蛟龍”號(hào)在深海海底液壓系統(tǒng)不適導(dǎo)致機(jī)械手響應(yīng)遲緩的不利影響，取得了海底多金屬錳結(jié)核礦物標(biāo)本和沉積物標(biāo)本，首次發(fā)現(xiàn)并采集了深海巨型單細(xì)胞原核生物，記錄了多項(xiàng)海底寶貴資料。

　　今年夏天，付文韜參加中國(guó)載人深潛7000米級(jí)海上試驗(yàn)，下潛3次。其中，作為第48潛次獨(dú)立主駕駛，取得完成標(biāo)志物布放、3次海底水樣的采集作業(yè)、3次海底沉積物取樣作業(yè)，首次在7000米級(jí)深度獲取海參樣品和類結(jié)核礦物樣品等豐碩成果；第50潛次，作為聯(lián)合主駕駛，下潛至世界同類型載人潛水器最大深度7062米，并完成海底沉積物和水樣樣品采集，首次完成了生物誘捕錄像試驗(yàn)，取得了大量深海海底珍貴生物影像資料。

　　“臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功。”如今的付文韜，在為“蛟龍”號(hào)明年在南海的應(yīng)用下潛做準(zhǔn)備工作。他說：“海試都是為應(yīng)用做準(zhǔn)備的，應(yīng)用才是‘蛟龍’號(hào)以后最主要的任務(wù)。期待我和‘蛟龍’在以后的下潛中獲得更大突破，為我國(guó)海洋事業(yè)作出新貢獻(xiàn)。”　(新華網(wǎng))