機(jī)器人在日本社會的未來視野中占據(jù)一個(gè)重要位置，日本的科幻電影、小說和漫畫所描述的未來生活里，機(jī)器人都是不可或缺的元素。如今，在東京都東北約５０公里的筑波，一個(gè)“機(jī)器人城市”正悄然崛起，這里的人們致力把最先進(jìn)的機(jī)器人技術(shù)實(shí)用化，并以此為基礎(chǔ)建設(shè)低碳環(huán)保的新型城市。
筑波市作為科學(xué)城，集中了大批研究機(jī)構(gòu)，擁有雄厚的科研實(shí)力。當(dāng)?shù)卣冢玻埃埃改觊_始籌備建設(shè)“機(jī)器人城市”，希望利用先進(jìn)的技術(shù)建設(shè)低碳環(huán)保且出行方便的人性化社會，并將筑波發(fā)展成機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地。
筑波市政府經(jīng)濟(jì)部長橫山篤史接受記者采訪時(shí)說，在老齡化、生育率降低、人口減少等社會課題日益嚴(yán)峻的情況下，社會各界也期待利用機(jī)器人技術(shù)來解決這些問題�，F(xiàn)在，高樓清潔機(jī)器人、老年人輔助用餐機(jī)器人等已逐漸進(jìn)入人們的生活，今后，機(jī)器人的利用領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大，在不久將來，有望發(fā)展成一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)。
“綠色出行”是各國研究可持續(xù)城市發(fā)展模式的重要課題之一，因此筑波市目前已將“出行輔助機(jī)器人”作為開發(fā)重點(diǎn)。經(jīng)過多年的規(guī)劃和發(fā)展，２０１０年２月，筑波市向日本政府申請實(shí)施“筑波出行輔助機(jī)器人實(shí)驗(yàn)特區(qū)計(jì)劃”，當(dāng)年３月，這一計(jì)劃獲批，筑波市隨后在２０１１年６月正式開始進(jìn)行“出行輔助機(jī)器人”的公路行走實(shí)驗(yàn)。
目前在筑波市開展實(shí)驗(yàn)的“出行輔助機(jī)器人”共有４款，其中的兩款站立搭乘型機(jī)器人分別由美國和日本的公司制造。兩款機(jī)器人外觀結(jié)構(gòu)都很簡潔，配有手柄和兩個(gè)輪子，且完全由電力驅(qū)動，可搭乘一個(gè)人。單價(jià)在７０萬日元（約合８６２美元）到２００萬日元（約合２４６４美元）不等。
據(jù)介紹，在約一個(gè)月的測試時(shí)間里，８名當(dāng)?shù)厥姓殕T參與了相關(guān)的實(shí)驗(yàn)，對比了這些機(jī)器人與普通交通工具的出行效果。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，居住地離工作場所約２０公里的職員，如果開車上下班，每年要排放約１５２０公斤的二氧化碳，而利用城鐵和出行輔助機(jī)器人上下班，相應(yīng)的排放量將減少８８％。
目前，日本人年均二氧化碳排放量達(dá)１０噸多，單是利用這種新的交通出行方式上班，就能削減１３.５％的二氧化碳排放量，具有巨大的減排效果。今后，如果出遠(yuǎn)門利用公共交通工具，短途利用出行輔助機(jī)器人，就能朝“綠色出行”的目標(biāo)邁出一大步。
在進(jìn)一步的道路實(shí)驗(yàn)中，這些出行輔助機(jī)器人并沒有出現(xiàn)嚴(yán)重的險(xiǎn)情和事故。即使是中老年人，只要能自如行走，接受３０分鐘講解，就能操作這些機(jī)器人。
橫山篤史說，可持續(xù)發(fā)展已成當(dāng)今的社會共識，可持續(xù)的意義就在于實(shí)現(xiàn)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的并行發(fā)展，并且注重人性化的需求。利用機(jī)器人技術(shù)，能更好地實(shí)現(xiàn)低碳的可持續(xù)都市發(fā)展模式。（新華網(wǎng)）