由中國海監(jiān)83船、84船、66船、71船組成的海監(jiān)維權編隊于6月26日從三亞起航，赴南海我國主張管轄海域進行定期巡航，履行海洋巡航維權執(zhí)法的神圣職責。7月7日凌晨，中國海監(jiān)巡航編隊巡航任務全部完成，已于昨日抵達廣州。這次巡航是中國設立三沙市后的首次巡航，格外引人關注。

　　中國海監(jiān)定期維權巡航執(zhí)法始于2006年。定期維權巡航執(zhí)法制度，宣示主權，體現管轄，是履行中國海監(jiān)維權執(zhí)法職能，維護國家海洋權益的重要內容。

　　信息化巡航系統(tǒng)正在搭建

　　此次中國海監(jiān)定期巡航預計航程2400多海里，相當于陸地4500公里。指揮船為中國海監(jiān)83船，總長98米、型寬15.2米、型深7.8米、排水量為3980噸，裝備英特靈減搖水艙和艏側推以及動力定位系統(tǒng)，可載直升機，采用吊艙式全電力推進系統(tǒng)，具有省油、減噪、減震且操作靈活的優(yōu)點。

　　巡航期間，海監(jiān)編隊多次對外方侵權船只喊話，宣示主權、體現管轄，迫使對方駛離。如7月3日上午，中國海監(jiān)定巡編隊在南沙群島中部部分島礁，通過漢、英、越三種語言喊話，在對方并未理睬的情況下，中國海監(jiān)船開足馬力向對方船只挺進，逼使外方船只遠離中國海上巡航編隊。

　　在我國主張管轄的約300萬平方公里的海域中，有近一半以上的海域和相關島嶼與周邊8個國家存在權屬爭議。近年來，周邊國家陸續(xù)通過宣示對有爭議海域和島礁的主權、設立行政機構、更改島嶼和海洋名稱、進行軍事演習等手法，強化實際管控，還派遣船舶、飛機偵察，干擾我國正常的海上科考活動，強行驅趕在我國傳統(tǒng)漁場正常作業(yè)的中國漁船。

　　為加強實時監(jiān)控和調查取證能力，中國海監(jiān)船舶和飛機都裝配有指揮和信息傳輸系統(tǒng)，船舶具備連續(xù)跟蹤監(jiān)視、晝夜取證的能力，實現了陸上指揮與海上行動之間的視頻即時聯絡，能夠保證有效應對突發(fā)事件，保證海上安全。目前，基于“天、空、海、岸”四大平臺的立體化、信息化巡航執(zhí)法系統(tǒng)正在搭建。

　　海監(jiān)或有建船新計劃

　　中國海監(jiān)隊伍擁有包括直升機、固定翼飛機在內的9架飛機，超過280艘船舶。軍事專家宋曉軍認為，與我們實際主張管轄海域相比，我國現有的海監(jiān)船數量并不多，與日本海上保安廳、美國的海岸警衛(wèi)隊相比，差距很大。據透露，目前中國海監(jiān)有建造幾十艘船舶的新計劃，專家期待能大大加強海上實力。

　　可以明確的是，隨著三沙市的正式設立以及相應生態(tài)保護區(qū)的建立，中國的海監(jiān)力量還將承擔一項重要任務，那就是對生態(tài)環(huán)境開展巡視監(jiān)察。作為我國首個在離島海域地區(qū)建立的地級市，三沙在今后的海洋行政執(zhí)法活動方面應該配備多大規(guī)模的力量？面對這么大片海域，我們的監(jiān)察執(zhí)法如何展開？此次海監(jiān)船的巡航，將促使三沙區(qū)域的開發(fā)進入一個科學規(guī)范的軌道。

　　就在此次海監(jiān)編隊起航的前一天，中海油在網站上登出公告，宣布將對南海海域的部分區(qū)域進行對外聯合油氣資源的開發(fā)，并且公開對外招標。從開發(fā)油氣資源到海監(jiān)編隊的巡航，到三沙市的設立，以及將西沙的北礁等四大區(qū)域劃為文化遺產保護區(qū)，有評論認為，近期中國在南海維權上打出了一套“組合拳”。

　　在中國軍事專家、軍事科學院國防政策研究中心研究員王新俊看來，中國啟用海監(jiān)船巡視維護權益，而不是直接動用軍艦進行武力反擊，這是出于克制，而不是軟弱。他指出，在涉及主權和海洋權益的問題上，中國政府的立場一直以來都是旗幟鮮明、堅定不移的。盡管中國擁有相對的軍力優(yōu)勢，但為了維護南海地區(qū)的和平穩(wěn)定，盡量減少或避免擦槍走火的幾率。(新華網)