據(jù)外媒報(bào)道，近日，德國國防部宣稱不再參與“虎”式直升機(jī)MarkⅢ型的升級(jí)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而購買H145M輕型多用途直升機(jī)。分析人士表示，此舉不僅將影響本就進(jìn)展緩慢的“虎”式直升機(jī)升級(jí)進(jìn)程，還可能對德法防務(wù)合作產(chǎn)生負(fù)面影響。

反復(fù)權(quán)衡后放棄

德國參與“虎”式直升機(jī)的升級(jí)過程可謂一波三折。

“虎”式直升機(jī)早期由德國和法國聯(lián)合研制，后期西班牙加入。2018年，德國與法國、西班牙共同擬訂升級(jí)初步方案。由于德國對約55億歐元（約合60億美元）的巨額升級(jí)金額表示不滿，加上2020年德國向美國咨詢“阿帕奇”武裝直升機(jī)相關(guān)信息，引發(fā)外界關(guān)于德國或?qū)⒎艞墶盎ⅰ笔街鄙龣C(jī)升級(jí)項(xiàng)目的猜測。

2022年，德國總理朔爾茨宣布增加1000億歐元專項(xiàng)國防開支。同時(shí)，德國在考察“阿帕奇”武裝直升機(jī)后，因價(jià)格過高而作罷。外界普遍認(rèn)為，德國將重新加入“虎”式直升機(jī)升級(jí)項(xiàng)目。令人意外的是，在反復(fù)權(quán)衡后，德國最終放棄“虎”式直升機(jī)升級(jí)方案，并計(jì)劃以約30億歐元價(jià)格采購82架H145M輕型多用途直升機(jī)，并將其一部分改裝為武裝直升機(jī)。對此，外界分析認(rèn)為主要有以下3點(diǎn)原因。

一是“虎”式直升機(jī)妥善率較低。“虎”式直升機(jī)自服役以來一直飽受故障困擾。一份2020年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，德國聯(lián)邦國防軍當(dāng)時(shí)列裝的51架“虎”式直升機(jī)，妥善率僅為18%，整體出動(dòng)數(shù)量只有9架。

二是升級(jí)項(xiàng)目不確定性較高。一方面，法、德、西三國都試圖對升級(jí)項(xiàng)目進(jìn)行個(gè)性化定制；另一方面，項(xiàng)目分工、總體成本和升級(jí)時(shí)間不斷變化，導(dǎo)致升級(jí)項(xiàng)目存在較大不確定性。

三是適應(yīng)未來難度較大。德國國防部認(rèn)為，近期局部沖突顯示，武裝直升機(jī)受到防空導(dǎo)彈的威脅不斷增大，戰(zhàn)場生存能力偏弱。與此同時(shí)，武裝直升機(jī)引以為傲的反裝甲能力和近距離空中支援能力可由量多價(jià)廉的新型無人機(jī)和巡飛彈替代。因此，德國國防部并不看好“虎”式直升機(jī)。

軍方內(nèi)部存質(zhì)疑

對于德國國防部的選擇，德國聯(lián)邦國防軍內(nèi)部出現(xiàn)不少反對之聲。據(jù)德國媒體報(bào)道，德國聯(lián)邦國防軍部分軍官認(rèn)為，H145M輕型多用途直升機(jī)是民用直升機(jī)的軍事改造版本，攻防能力與真正的武裝直升機(jī)相去甚遠(yuǎn)，采購H145M輕型多用途直升機(jī)是一個(gè)無視軍事需求的決定。目前，德國聯(lián)邦國防軍空軍裝備的H145M輕型多用途直升機(jī)主要用于執(zhí)行救援、運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)，即使在兩側(cè)安裝短翼，配備火箭彈、導(dǎo)彈或機(jī)炮吊艙，其綜合性能也不如即將退役的“虎”式直升機(jī)。

同時(shí)，德法防務(wù)合作也將因此受到影響。德國和法國在歐洲防務(wù)一體化方面起著舉足輕重的作用。近年來，兩國不斷深化防務(wù)合作，共同開啟一系列軍事研發(fā)項(xiàng)目。然而，德國幾次違約，導(dǎo)致部分項(xiàng)目擱淺或推遲。如德國購買美國P-8A反潛機(jī)，致使新型海上巡邏機(jī)項(xiàng)目流產(chǎn)；采購F-35A戰(zhàn)斗機(jī)，導(dǎo)致“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”項(xiàng)目一度停擺。此次德國宣布放棄“虎”式直升機(jī)升級(jí)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而采購H145M輕型多用途直升機(jī)，或?qū)��?dǎo)致法、西兩國的“虎”式直升機(jī)升級(jí)方案由Ⅲ型降為Ⅱ增強(qiáng)型。德法防務(wù)合作乃至歐洲防務(wù)一體化的前景不容樂觀。（薛國斌 王昌凡）