據(jù)外媒報道，美國國防部高級研究計劃局近日宣布啟動新型水上空運概念機研發(fā)計劃。該計劃主要是設(shè)計、制造新型水上戰(zhàn)略/戰(zhàn)術(shù)運輸機，用于提升美軍遠程、低成本海上空運能力。

根據(jù)美國防部高級研究計劃局發(fā)布的信息顯示，新概念機采用雙機體布局，尾翼橫向連接，通過“地面效應”，利用貼地/水面快速運動過程中，地/水面對物體產(chǎn)生的空氣動力干擾，形成較大升力，繼而進行貼水面飛行。其性能設(shè)計指標包括：在3級海況下，完成水上起飛與著陸；可在水面上30米至3000米高度飛行；在高海況條件下，進行起飛、著陸和水上作業(yè)；作戰(zhàn)載荷在100噸以上，可運載多臺兩棲車輛等。

美軍在推動此項研發(fā)計劃的同時，也與合作廠商共同驗證有關(guān)概念和參數(shù)設(shè)置，滿足美軍任務需求。在此基礎(chǔ)上，美軍初步提出新概念機的任務范圍。主要包括遠征前進基地作戰(zhàn)行動、分布式海上作戰(zhàn)與后勤行動、戰(zhàn)斗搜救和大規(guī)模傷亡救援、兩棲作戰(zhàn)行動、無人裝備投放行動和北極地區(qū)巡航等。按計劃，美軍將在該項目最初階段明確新概念機的航程、載重和其他性能參數(shù)。

此外，美軍還結(jié)合現(xiàn)有運輸平臺發(fā)展經(jīng)驗，特別是分布式海上作戰(zhàn)概念和實際需求，提出新概念機研發(fā)的技術(shù)要求。一是低成本，二是高海況條件下的起降能力和飛行控制能力，三是有效載荷裝/卸載能力。

當前，海、空運力量是美軍聯(lián)合后勤運輸力量體系的主要組成部分，但海、空運輸平臺在實際使用中受限較多。美軍認為，雖然海運在大規(guī)模物資轉(zhuǎn)運方面能力突出且成本低，但對港口設(shè)施要求高，運輸周期長且安全性低�？者\力量響應速度快，運輸周期短且安全性較好，但在實際使用中要考慮物資運輸規(guī)模、目的地機場保障能力和運輸成本等諸多因素，對美軍海上作戰(zhàn)力量和作戰(zhàn)行動的支援能力有限。美軍希望新概念機可解決這些問題。按照設(shè)想，新概念機將是快速、靈活實施大/重型物資戰(zhàn)略空運能力與水上安全起降能力的結(jié)合體。既能滿足近水面低空飛行控制要求，又滿足中空飛行續(xù)航需要。

事實上，美軍這款所謂新概念機并非新鮮事物，而是一種飛機和船相結(jié)合的地效飛行器。蘇聯(lián)曾在20世紀80年代制造出大型地效飛行器，美國也在20世紀90年代中期研制過地效飛行器，后因風險過大、成本過高而放棄。美國此次提出的新概念機與蘇聯(lián)的地效飛行器類似。美軍計劃先期投入1500萬美元研發(fā)兩款概念機，并在2027年進行原型機試飛。（成高帥、張鑫鈞）