近日,剛接任法國國防工業(yè)委員會主席的達索公司首席執(zhí)行官埃里克·特拉皮爾表示:愿接受德國方面的提議,在法德西三國聯(lián)合研發(fā)的“未來空中戰(zhàn)斗系統(tǒng)”項目中,承擔1/3份額;但達索也已做好“最壞打算”,談不攏就選擇“B計劃”,帶領該項目中的法國承包商“離群單干”。
法德2017年共同啟動、西班牙2020年加入的“未來空中戰(zhàn)斗系統(tǒng)”,包括新一代戰(zhàn)斗機、新一代戰(zhàn)機發(fā)動機、新一代武器系統(tǒng)和歐洲中空長航時蜂群無人機等多個子項目。其中,新一代戰(zhàn)斗機研發(fā)是整個計劃的核心項目,被法國總統(tǒng)馬克龍譽為歐洲防務聯(lián)合的“新里程碑”,對歐洲航空工業(yè)發(fā)展“具有革命性意義”。然而,達索的這次警告性表態(tài),也暴露出各方分歧的“冰山一角”。
研發(fā)份額分配的背后,不僅關乎研發(fā)經(jīng)費的分攤,更關乎相關公司的盈利、股價和本國就業(yè)崗位等現(xiàn)實利益。由于德、西的項目總承包商均為空客公司,法方提議由達索和空客各分50%。德方則認為,德、西空客畢竟是兩家公司,德法同為項目“創(chuàng)始國”應當平等,故提出兩套方案:一是三國各分1/3;二是達索和德國空客各分40%,西班牙空客分20%。
“經(jīng)濟賬”之外,共同研發(fā)進程還將面臨更多矛盾,免不了一輪又一輪的討價還價。
軍事需求各異。法國有現(xiàn)役航母且在研發(fā)新航母,故希望新戰(zhàn)機和其現(xiàn)役的“陣風”戰(zhàn)機一樣,具備艦載和岸基兩種型號,且能發(fā)射核巡航導彈。德國沒有航母和巡航導彈,但根據(jù)北約核共享協(xié)議可投擲美制核航彈,故首肯新戰(zhàn)機可替代老舊的“狂風”戰(zhàn)機遂行核打擊任務,卻不愿為研發(fā)艦載型號買單。西班牙對核打擊不感興趣,但提出艦載型號要能夠滿足在本國兩棲攻擊艦上起降要求的“垂直短距起降型”。
戰(zhàn)略文化有別。以無人機子項目為例,法方認為,鑒于數(shù)據(jù)及衛(wèi)星鏈路會被強敵破壞、作戰(zhàn)人員難以實時控制無人機,無人機應具備人工智能,且能根據(jù)人類事先制定的交戰(zhàn)規(guī)則、自動對目標進行檢測分類并與之交戰(zhàn)。深受二戰(zhàn)后“和平主義”及“軍事克制文化”影響的德國人,則普遍認為不應發(fā)展進攻性武器,更不能容忍機器自行決定是否殺死人類。德國政界和軍方都難以跨越這道“紅線”。
知識產(chǎn)權爭議。德、西兩國的空客均無作為戰(zhàn)斗機總承包商的經(jīng)驗,希望戰(zhàn)斗機設計制造經(jīng)驗豐富的達索能共享研發(fā)過程中的全部知識產(chǎn)權,但卻遭到回絕。特拉皮爾強調,“知識產(chǎn)權本身應由其研發(fā)者所有”,“達索在此領域已探索70年,沒有任何人能讓我們放棄知識產(chǎn)權”。
回想上世紀80年代,歐洲多國聯(lián)合研制“歐洲未來戰(zhàn)斗機”(后來的“臺風”戰(zhàn)機),就因法國強烈要求開發(fā)艦載型號而其他國家無此需求,最終分道揚鑣。拂袖而去的法國單獨打造了“陣風”戰(zhàn)機。當前各方分歧的嚴重程度并不亞于當年,加之戰(zhàn)機研發(fā)成本有增無減,業(yè)內(nèi)有關人士對于歐洲自研新戰(zhàn)機能否順利推進的擔憂,看來并非杞人憂天。(倪海寧 李彥男)