重 組
“噪聲僅相當(dāng)于開車關(guān)門——靜音超聲速飛機(jī)。”近期，洛克希德·馬丁公司這“夢(mèng)想飛機(jī)”計(jì)劃一經(jīng)公布，再次成為世人關(guān)注的焦點(diǎn)。
作為美國最大的國防承包商，洛克希德·馬丁公司已經(jīng)連續(xù)19年名列全球軍工企業(yè)百強(qiáng)排行榜榜首，牢牢占據(jù)著世界軍火市場的“頭把交椅”。號(hào)稱美國空軍最大的C-5“銀河”運(yùn)輸機(jī)、第五代戰(zhàn)斗機(jī)F-22“猛禽”等都是它的“作品”。
然而，并沒有誰天生就是強(qiáng)者。洛克希德·馬丁公司也不例外。翻看洛克希德·馬丁公司的發(fā)展史，其實(shí)就是一部“聚焦未來”重組合并的過程。
或許，洛克希德·馬丁公司做夢(mèng)也沒想到，自己的命運(yùn)竟在一次“燭光晚餐”上改變。
上世紀(jì)90年代初，隨著冷戰(zhàn)結(jié)束，美國軍工企業(yè)軍品訂貨量也隨之減少，面對(duì)歐洲軍工企業(yè)崛起帶來的壓力，鼓勵(lì)本國軍工企業(yè)重組合并成了美國政府的選項(xiàng)。1993年，時(shí)任美國國防部長阿斯平邀請(qǐng)美國各大軍工巨頭共進(jìn)晚餐。席間，阿斯平告知在座的“大佬”：今后的生活將更艱難，不能允許你們都活下來。據(jù)稱，該晚餐被美國軍工行業(yè)稱為“最后的晚餐”。
然而，這頓晚餐的“牽線搭橋”，讓曾經(jīng)都處于“單身”的洛克希德公司和馬丁·瑪麗埃塔兩家公司成功“牽手”。1995年，洛克希德公司和馬丁·瑪麗埃塔公司經(jīng)歷了兩年磨合期后，宣布全面重組合并。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的洛克希德·馬丁公司通過重組，成功實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化、規(guī)�；�(jīng)營，使得優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)成為現(xiàn)實(shí)。自那以后，洛克希德·馬丁公司便在全球軍工企業(yè)中建立了無可比擬的競爭優(yōu)勢(shì)。
在洛克希德·馬丁公司重組成功案例的影響下，美國掀起了一股軍工企業(yè)兼并重組的熱潮，波音兼并麥道，雷西昂收購休斯電子……正是依靠不斷的重組合并，才有了今日的美國軍工成就。
對(duì)軍工企業(yè)而言，通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手形成1+1＞2的系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，或許是增強(qiáng)其競爭力的有效途徑。
轉(zhuǎn) 型
如果說洛克希德·馬丁公司的重組創(chuàng)造了軍工企業(yè)發(fā)展的新模式，那么蒂森克虜伯的成功轉(zhuǎn)型則帶來了老牌軍工發(fā)展的新思路。
談起蒂森克虜伯，大家的第一反應(yīng)可能是曾經(jīng)在二戰(zhàn)中名震歐洲戰(zhàn)場的“克虜伯大炮”。用當(dāng)時(shí)的一句話講：戰(zhàn)場上滿地都是克虜伯彈殼。然而，昔日成就只能用來回憶。隨著德國法西斯的垮臺(tái)，克虜伯也隨之暗淡頹敗，但它并沒有因此退出歷史的舞臺(tái)。
上世紀(jì)90年代，伴隨著德國的崛起，“克虜伯”再次映入世人的眼簾。1999年，克虜伯與鋼鐵巨頭蒂森公司宣布全面合并，合并后的蒂森克虜伯公司，成功躋身“世界級(jí)”的鋼鐵制造商行列。
然而，過分依賴鋼鐵產(chǎn)業(yè)，難免遇到發(fā)展危機(jī)。2008年的金融危機(jī)，導(dǎo)致歐美等主要市場對(duì)鋼鐵的需求不斷下降，這一度讓蒂森克虜伯難以為繼。改革，路在何方？這是蒂森克虜伯的必答題。
危機(jī)中，蒂森克虜伯主動(dòng)求變，憑借傳統(tǒng)的鋼鐵優(yōu)勢(shì)，根據(jù)市場需求拓展自身的業(yè)務(wù)范圍，積極向汽車服務(wù)等新興領(lǐng)域進(jìn)軍，在原有的基礎(chǔ)上建立起新的增長點(diǎn)。
與此同時(shí)，蒂森克虜伯積極擁抱數(shù)字化，將新技術(shù)引進(jìn)傳統(tǒng)軍工產(chǎn)業(yè)，成為企業(yè)復(fù)蘇的一個(gè)重要拐點(diǎn)。
如今，這家百年老店煥發(fā)出新的生機(jī)與活力。其實(shí)，對(duì)于傳統(tǒng)軍工企業(yè)而言，拋棄陳舊觀念，主動(dòng)尋求技術(shù)革新，多一些“走出去”與“引進(jìn)來”相結(jié)合，或許會(huì)有一番新的天地。（陳樸 程錫南 牛小龍）