據(jù)法國媒體報(bào)道，法國“戴高樂”號核動力航母8月底完成大修升級，近日離開土倫軍港展開海試�！按鞲邩贰碧柡侥冈谶M(jìn)行一系列加裝新設(shè)備海試檢驗(yàn)后，將于2019年1月3日重返法國海軍戰(zhàn)斗序列。
大修歸來亮點(diǎn)不少
“戴高樂”號航母標(biāo)準(zhǔn)排水量3.5萬噸，滿載排水量4.2萬噸，采用全通式斜角甲板彈射起飛模式，艦島位于甲板右前側(cè)，是典型的現(xiàn)代航母設(shè)計(jì)�！按鞲邩贰碧柡侥覆捎梅▏弦淮巳R蒙梭級航母艦體，并在其基礎(chǔ)上向外延伸，使整個飛行甲板面積擴(kuò)大為1.2萬平方米，能夠搭載40架“陣風(fēng)”多用途艦載戰(zhàn)斗機(jī)和4架E-2C空中預(yù)警機(jī)。艦島上安裝有二維遠(yuǎn)程對空搜索雷達(dá)、三維對空搜索雷達(dá)、二維對海搜索雷達(dá)和相控陣?yán)走_(dá)，配合艦島前方的32單元垂直發(fā)射中近程防空導(dǎo)彈，具備較強(qiáng)的自衛(wèi)防空火力。
去年2月，“戴高樂”號航母開始進(jìn)行為期18個月的大修，這次大修升級主要圍繞三個方面：一是對“戴高樂”號航母內(nèi)外進(jìn)行整修除銹，并為核反應(yīng)堆裝填新核燃料；二是全面更新作戰(zhàn)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和通信情報(bào)系統(tǒng)；三是全面翻新蒸汽彈射器以及替換一些老舊設(shè)備等。
其中，更新作戰(zhàn)系統(tǒng)方面，“戴高樂”號航母是法國第一批裝備“第八代戰(zhàn)術(shù)信息整合處理系統(tǒng)”的作戰(zhàn)艦艇，如今略顯老舊，本次大修中，“戴高樂”號航母換裝“第九代戰(zhàn)術(shù)信息整合處理系統(tǒng)”升級版，并著重在協(xié)同數(shù)據(jù)鏈方面進(jìn)行優(yōu)化，為未來融入法國版“協(xié)同交戰(zhàn)能力體系”做好準(zhǔn)備。此外，對與作戰(zhàn)系統(tǒng)相配套的一系列通信數(shù)據(jù)鏈、敵我識別和導(dǎo)航系統(tǒng)也一并進(jìn)行升級替換，并在戰(zhàn)術(shù)指揮中心增加25個觸控大屏幕式顯示交互系統(tǒng)。
升級艦上雷達(dá)設(shè)備方面，為應(yīng)對日益嚴(yán)峻的低空不明目標(biāo)和海面快艇威脅，“戴高樂”號航母換裝新型泰雷茲多波束相控陣?yán)走_(dá)，并在艦體四周增加16組紅外監(jiān)視與預(yù)警裝置以及光電/微光攝像監(jiān)視裝置，能夠?qū)⒅苓?60度高清影像以無縫銜接的形式傳遞到指揮中心，提高對低空和海面復(fù)雜目標(biāo)的掌控能力。
替換老舊設(shè)備方面，全面拆除航母上適配“超級軍旗”戰(zhàn)機(jī)的相應(yīng)設(shè)施，圍繞“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)上艦作出改裝。另外，航母上新增NH-90直升機(jī)的相關(guān)附屬設(shè)備，甲板上加裝激光進(jìn)場輔助系統(tǒng)和自動著艦輔助系統(tǒng)，并換裝和福特級航母上相似的光學(xué)著陸系統(tǒng)，提高艦載機(jī)全天候操作能力和著艦成功率。
“光環(huán)”挺多頑疾仍在
作為世界上除美國海軍現(xiàn)役10艘尼米茲級航母外的唯一一艘核動力航母，“戴高樂”號航母自服役以來，頻繁活躍在世界多個熱點(diǎn)地區(qū)，不但為法國海軍“賺足了面子”，還被法國媒體形容為強(qiáng)有力的“四萬噸級外交”。然而，在“戴高樂”號航母十余年的服役期，也暴露出許多令人詬病的問題，即便經(jīng)過大修依舊無法解決。
第一，“戴高樂”號航母的動力不足。“戴高樂”號航母在建造之初，法國出于經(jīng)費(fèi)和便利性考慮，為其動力系統(tǒng)選用了兩組凱旋級戰(zhàn)略核潛艇上使用的阿爾斯通K-15反應(yīng)堆及蒸汽輪機(jī)。這種潛艇用反應(yīng)堆的功率較小，提供動力嚴(yán)重不足，甚至不及排水量9000噸的美國阿利·伯克級驅(qū)逐艦。“孱弱”的動力導(dǎo)致其最高航速只有25節(jié)，成為航速最慢的航母，極大地制約了“戴高樂”號航母的響應(yīng)速度和機(jī)動能力。
第二，“戴高樂”號航母上采用尼米茲級航母上使用的蒸汽彈射器，但由于噸位不足，甲板的長度遠(yuǎn)不及尼米茲級航母，因此法國人在安裝時不得不將彈射器行程縮短，實(shí)際裝艦的航母彈射器行程只有原長度的3/4�？s短后的彈射器剛剛夠用，但在彈射如E-2預(yù)警機(jī)等更大戰(zhàn)機(jī)時，會導(dǎo)致飛機(jī)準(zhǔn)備時間較長、擠占出動效率等問題。再加上航速慢，“戴高樂”號航母上的艦載機(jī)很難像美軍航母艦載機(jī)那樣，獲得航母高速航行時帶來的甲板風(fēng)“加持”，從而影響其作戰(zhàn)效率。
“獨(dú)苗”航母暴露使用尷尬
“戴高樂”號航母開工于1987年，建造過程中遭遇蘇聯(lián)解體引發(fā)的歐洲裁軍浪潮，法國原本計(jì)劃建造兩艘新航母，以便“一對一”替換兩艘克萊蒙梭級航母，但經(jīng)費(fèi)削減導(dǎo)致另一艘建造計(jì)劃被擱置。最終“戴高樂”號航母成為了克萊蒙梭級航母退役后法國唯一一艘航母。
在各國海軍中，至少兩艘航母同時服役這一點(diǎn)非常重要，能夠保證至少有一艘航母維持戰(zhàn)力。2007年8月，“戴高樂”號航母第一次維修，耗時16個月，期間法國海軍處于無航母可用狀態(tài)，大大限制了法國對外出動戰(zhàn)力水平。本次耗時18個月的大修同樣如此，有媒體稱，此前一直在敘利亞問題上持強(qiáng)硬態(tài)度的法國，為此不得不降低武力介入力度。
不過，法國還是在今年4月配合美國派出一艘護(hù)衛(wèi)艦向敘利亞政府軍發(fā)射了多枚艦載巡航導(dǎo)彈。此舉讓外界得出這樣的推斷：一旦明年“戴高樂”號航母重返戰(zhàn)斗序列，屆時如果敘利亞局勢再生變數(shù)，法國極有可能派遣“戴高樂”號航母開赴敘利亞進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)打擊，作為沉寂18個月以來的法國航母首次“出場秀”。（呂田豐）