測試團隊開展新能源整車極寒環(huán)境試驗

近日，在北京市科委副主任張光連帶隊并全程參與下，由北京理工大學孫逢春院士牽頭，組織面向2022年冬奧會新能源汽車項目團隊，在內(nèi)蒙古測試基地，對新能源整車技術(shù)進行極寒環(huán)境實地驗證并召開研討會，總結(jié)分析試驗結(jié)果，部署下階段工作。該項目是為解決電動汽車在極寒環(huán)境充電困難、無法啟動等問題，在北京市科委的支持下，由孫逢春院士牽頭，整合全國多家公司的優(yōu)勢研發(fā)資源，與美國賓夕法尼亞州立大學王朝陽教授合作，開展的全氣候電池技術(shù)研發(fā)及整車集成開發(fā)。

孫逢春院士（左三）與王朝陽教授（左二）在極寒環(huán)境試驗現(xiàn)場

經(jīng)過2年持續(xù)技術(shù)攻關(guān)，項目團隊解決了極寒條件下純電動汽車無法充放電、整車無法啟動、空調(diào)能耗高等技術(shù)難題，整車能耗較現(xiàn)有同類車型在運行工況下降低20%，可在-40℃至60℃超寬環(huán)境溫度下正常運行。此次測試主要包括12米電動大客車、7米電動中型客車和電動小客車在極寒環(huán)境下的整車性能測試。被測車輛必須在-30℃以下的環(huán)境中，整車靜置40小時以上，動力電池系統(tǒng)最低溫度達到-22℃的情況下進行一系列試驗。試驗中通過數(shù)據(jù)顯示，安裝了全氣候新技術(shù)系統(tǒng)的車輛，可實現(xiàn)6分鐘快速自加熱啟動，溫升速度超過5℃/min，低溫啟動環(huán)節(jié)電池加熱能耗不高于5%，車輛行駛過程無需再給電池加熱。在低溫增焓空調(diào)制熱試驗中，實現(xiàn)30分鐘內(nèi)整車車廂溫度從-30℃提升到19℃，效果超過普通熱泵空調(diào)。經(jīng)過測試，全氣候電池及福田大客車、宇通中型客車、北汽新能源小客車均經(jīng)受住了極寒環(huán)境檢驗。