從貫穿南北的大動(dòng)脈京港澳高速公路，到“南疆國門第一路”南友高速公路……在我國535萬公里的公路網(wǎng)上，長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)科團(tuán)隊(duì)夙興夜寐、矢志創(chuàng)新，解決了道路工程領(lǐng)域建—養(yǎng)—管系列重大科技難題，科技成果指導(dǎo)了我國大部分高速公路瀝青路面的設(shè)計(jì)與施工，他們傾力守護(hù)著國家大通道的安全與暢通。
2021年建成公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)國家工程研究中心，2023年獲批極端環(huán)境綠色長壽道路工程全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，以高水平人才為支撐，這支由中國工程院院士、長沙理工大學(xué)教授鄭健龍領(lǐng)銜的科研團(tuán)隊(duì)，蹚出了一條平臺賦能、融合交叉、多點(diǎn)突破的拓新之路，讓科技創(chuàng)新“關(guān)鍵變量”成為高質(zhì)量發(fā)展“最大增量”，為服務(wù)國家交通強(qiáng)國建設(shè)作出突出貢獻(xiàn)。
俯身“探”路，織密現(xiàn)代化“交通網(wǎng)”
草帽一頂、便鞋一雙。行走在工地現(xiàn)場，時(shí)而在邊坡抓起一把土捏揉，時(shí)而半蹲在路堤旁查看積水情況。
這位俯身“探”路的學(xué)者，正是我國道路工程領(lǐng)域的專家鄭健龍。為了摸清楚公路的“脾性”，這位有著50年“路齡”的老黨員“南征北戰(zhàn)”，深入工程一線的足跡遍布全國。
在鄭健龍看來，公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的脈搏，是國計(jì)民生的保障。從力克被稱之為“公路工程癌癥”的膨脹土問題、參與行業(yè)多部規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的編寫，到作為專家組成員指導(dǎo)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》的編制工作，鄭健龍見證了我國從“交通大國”向“交通強(qiáng)國”的邁進(jìn)。圍繞建設(shè)安全耐久、綠色環(huán)保、智能先進(jìn)的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)，鄭健龍領(lǐng)銜的長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)科團(tuán)隊(duì)開展了刻苦攻關(guān)。
道路通行能力事關(guān)民生福祉。團(tuán)隊(duì)成員、長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授張軍輝說：“我國早期修建的高速公路多為雙向四車道，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，越來越多的路段不能適應(yīng)客貨運(yùn)輸持續(xù)快速增長的需求。在國家高速公路改擴(kuò)建的大潮中攻克關(guān)鍵技術(shù)難題，成為我的主攻方向之一�！�
比如，如何處理新老路基拼接？如何使新舊路基的不均勻沉降達(dá)到規(guī)范要求？如何有效處治利用舊路？一系列難題亟待破解。
如何破題？“‘從工程中來，到工程中去’，這是鄭健龍?jiān)菏拷探o我的科研之道�！睆堒娸x說，“我國幅員遼闊，氣候多樣，南北差異極大。不到工程現(xiàn)場，很難掌握準(zhǔn)確情況，更別提解決工程技術(shù)難題。”
令張軍輝印象深刻的是，有一次在江西昌樟高速公路改擴(kuò)建工程中測量老路堤含水率，數(shù)據(jù)竟比剛修筑時(shí)增長了近一倍，這一有悖常規(guī)的結(jié)果讓他一度懷疑自己測量方法有誤。但正是因?yàn)樯硖幰痪�，張軍輝又在其他工程中多次測量、試驗(yàn)、走訪，最終發(fā)現(xiàn)南方濕熱地區(qū)特殊氣候、土質(zhì)導(dǎo)致路堤服役性能衰減。他就此開展深入研究，創(chuàng)新性提出了改擴(kuò)建路基“整體協(xié)同、沉降可調(diào)、變形可控”的技術(shù)方法，并在湖南、江西、山西等多省高速公路改擴(kuò)建工程中成功應(yīng)用。
引育并舉，鋪就人才成長“快車道”
周末一早，團(tuán)隊(duì)成員、長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授于華南已在智能道路實(shí)驗(yàn)室忙碌起來。
于華南主要從事瀝青路面綠色耐久新材料和智能施工技術(shù)的相關(guān)研究。2018年，他放棄在美國的優(yōu)越工作，毅然回國加入長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)科團(tuán)隊(duì)。
“引才獎(jiǎng)勵(lì)、實(shí)驗(yàn)保障、住房支持等一系列強(qiáng)有力的人才政策，讓我最終選擇扎根在這里�！庇谌A南坦言。在團(tuán)隊(duì)支持下，他迅速打通了科學(xué)研究的“快車道”，5年間發(fā)表SCI論文50余篇，出版中英文專著4部，主持中美國家級及省部級科研項(xiàng)目10余項(xiàng)。
栽好梧桐樹，引得金鳳棲。作為交通系統(tǒng)一線技術(shù)骨干，團(tuán)隊(duì)成員、長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授于新一直從事與高速公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)相關(guān)的科研工作�！笆菆F(tuán)隊(duì)的納才誠意和優(yōu)質(zhì)平臺吸引了我。”2021年，他婉拒了多所知名高校的“橄欖枝”，選擇加盟長沙理工大學(xué)。入校以來，于新瞄準(zhǔn)我國大規(guī)模服役道面全面升級改造及長期安全運(yùn)營持續(xù)發(fā)力，獲準(zhǔn)立項(xiàng)科技部重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“交通基礎(chǔ)設(shè)施”重點(diǎn)專項(xiàng)。
團(tuán)隊(duì)成員、長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授張銳是一名土生土長的“長理人”�！盎叵�1998年入校時(shí)，我還是一名‘科研小白’�！痹趯W(xué)校的青年人才交流會上，他滿懷感恩地說：“得益于‘一人一策’的培育方案和真金白銀的科研支持，我從學(xué)生成長為一名學(xué)者，并將致力于建設(shè)綠色低碳的現(xiàn)代化公路作為奮斗方向�！�
立足學(xué)科聚才，堅(jiān)持團(tuán)隊(duì)蓄才，充分發(fā)揮現(xiàn)有領(lǐng)軍人才“以才引才”的虹吸效應(yīng)。團(tuán)隊(duì)以求賢若渴的誠意和力度引高才、立英才，集聚了一大批具有深厚學(xué)養(yǎng)、至誠報(bào)國、潛心研究、敢為人先的高層次拔尖人才，團(tuán)隊(duì)還獲評“全國高校黃大年式教師團(tuán)隊(duì)”。
近悅遠(yuǎn)來的人才生態(tài)激活科技創(chuàng)新“一池春水”：團(tuán)隊(duì)成果納入公路瀝青路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)了我國新增高速公路的建設(shè)；研發(fā)的高速公路養(yǎng)護(hù)管理智能化與路面維修技術(shù)，讓高速公路的運(yùn)營更加高效、更為快捷；團(tuán)隊(duì)承擔(dān)國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目等國家級項(xiàng)目達(dá)50余項(xiàng)，產(chǎn)生了上百億元的經(jīng)濟(jì)效益和顯著的社會效益。
交叉“跨界”，打通成果轉(zhuǎn)化“最后一公里”
2023年12月，山東省慶云縣，總建筑面積約15000平方米，建設(shè)年處理10萬噸/臺油石分離設(shè)備生產(chǎn)線及瀝青基電池負(fù)極材料生產(chǎn)線正式點(diǎn)火，標(biāo)志著此前由團(tuán)隊(duì)成員、長沙理工大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院教授賈傳坤以1400萬元授權(quán)浙江八詠新型材料科技有限責(zé)任公司使用的相關(guān)專利，全部實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。
油石分離，指的是將廢舊瀝青混合料中的瀝青油和石料完美剝離；瀝青基電池負(fù)極材料，則是指將分離出的廢舊瀝青制備為價(jià)廉物美的鋰/鈉離子電池負(fù)極材料。
橫跨道路領(lǐng)域與儲能領(lǐng)域，這一在世界處于領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)屬賈傳坤的“跨界”之作。
緣起于一次到企業(yè)走訪，賈傳坤得知我國公路基礎(chǔ)設(shè)施每年養(yǎng)護(hù)產(chǎn)生的廢舊瀝青混合料約兩億噸，但傳統(tǒng)的油石分離技術(shù)不能將瀝青和石子完全分離，存在嚴(yán)重的資源浪費(fèi)與生態(tài)環(huán)境破壞。
具有深厚化學(xué)專業(yè)背景的賈傳坤迅速開展研究，開發(fā)了一種綠色溶劑配方和油石分離設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了瀝青從石子表面接近100%脫離，且能循環(huán)利用，為構(gòu)建綠色交通提供了全新范式。
看似偶然，實(shí)則水到渠成。大力發(fā)揚(yáng)交叉協(xié)作精神，定期組織學(xué)科交叉研討會，共享實(shí)驗(yàn)室開展聯(lián)合攻關(guān)……“正是長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)科團(tuán)隊(duì)努力探索構(gòu)建的新型科研組織模式，為我這次‘跨界’提供了豐厚土壤�！辟Z傳坤說。
不同學(xué)科深化交叉互融，團(tuán)隊(duì)與企業(yè)也“同題共答”。近年來，團(tuán)隊(duì)以打通科技成果轉(zhuǎn)化“最后一公里”為導(dǎo)向，持續(xù)加大力度推進(jìn)學(xué)�？蒲泄┙o端與市場產(chǎn)業(yè)需求端的深度對接融合，讓科研工作者兼具“科學(xué)家+工程師”雙身份，成效顯著。比如，團(tuán)隊(duì)成員、長沙理工大學(xué)教授錢國平聯(lián)合三一重工股份有限公司在交通運(yùn)輸工程、土木工程、材料科學(xué)與工程、人工智能等多學(xué)科開展交叉融合創(chuàng)新，研發(fā)了瀝青鋪面壓實(shí)狀態(tài)多維評價(jià)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可與瀝青鋪面無人駕駛施工機(jī)組配套，從而使交通基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)和質(zhì)量全面升級。2023年4月，這一最新成果在瑞士舉辦的第48屆日內(nèi)瓦國際發(fā)明展上斬獲金獎(jiǎng)。
“開拓創(chuàng)新沒有終點(diǎn)。”長沙理工大學(xué)黨委書記付宏淵表示，要聚焦國家所需、民生所盼，竭盡學(xué)校所能，落實(shí)立德樹人根本任務(wù)，堅(jiān)持為黨育人、為國育才，著力造就拔尖創(chuàng)新人才，持續(xù)為交通強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)智慧與力量。
（記者 龍軍 禹愛華 通訊員 方瓊 葉正芳）