雙11已經過去一周，隨著571億的數(shù)據(jù)漸成歷史，2.78億的包裹成為人們更為關注的話題，物流爆倉情況在各地逐漸呈現(xiàn)。對2.78億包裹的處理，馬云在《對話》欄目中坦然說道：“我覺得四百億、五百億、六百億這些數(shù)字都不會成為記錄，所以我也沒多大的關心，但是我關心在于今天這個情況下，如果賣四百億、五百億，有多少包裹得寄出去，得安全地送到。”
    相比于服裝類走快遞的小件包裹，大件家具的物流則更讓人擔心。在全類目前十的排名中，就有兩家家具企業(yè)。以3.3億的成交額斬獲家具類目第一、全類目第四的林氏木業(yè)，總計賣出約15萬件家具，約高達10萬立方，無疑對企業(yè)的備貨、生產、倉儲以及發(fā)貨帶來巨大挑戰(zhàn)。
    3.3億？如何合理評估訂單量和排產？
   在國內家具行業(yè)，年銷售過億是一道坎，單日銷售額3.3億元，幾乎就是一個神話。單日銷售額的神話背后，也是對訂單估算、備貨的一個考驗。林氏木業(yè)有6大風格，一共有1650款產品，如何能夠做到合理評估？
    據(jù)林氏木業(yè)相關負責人介紹，雖然林氏木業(yè)是電商企業(yè)，但是工廠還是傳統(tǒng)的生態(tài)，工廠一般在12月左右就不接訂單了，林氏木業(yè)提前4個月，在8月份即下發(fā)了雙11的訂單。“我們有預售機制，也有收藏量、點擊量、熱銷款等數(shù)據(jù)的參考，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，我們會提前規(guī)劃好每款產品的數(shù)量，然后配備好相應的原材料。一般在11月11日前會生產好30%的訂單，在雙11當天和后期會根據(jù)銷售的情況進行調整，雙11過后就馬上開始后續(xù)的生產。”
   消費者在雙11當日下訂單之后，林氏木業(yè)在雙11當日即可從倉庫進行發(fā)貨。不過，家具不同其他小物品，考慮到消費者的室內裝修與家具進場時間，林氏木業(yè)會在下單時就與消費者確認發(fā)貨時間，根據(jù)客戶要求的發(fā)貨時間發(fā)貨。這樣一來，不僅解決庫存壓力問題，也可減輕林氏木業(yè)面臨的巨大發(fā)貨壓力。
    數(shù)據(jù)化管理為倉儲護航
    根據(jù)訂單生產出來的產品，會進入林氏木業(yè)15萬平方米的倉庫，并用立體貨架儲存家具。每一件進入林氏木業(yè)倉儲中心的貨物，都會貼上條形碼，掃描入庫，掃描的信息即刻形成相應的數(shù)據(jù)進入管理系統(tǒng)，從系統(tǒng)中就能知道每件貨物的動向。林氏木業(yè)進一步利用各種參數(shù)組成出貨邏輯，并對數(shù)據(jù)進行歸納統(tǒng)計分析，保證貨物從入到出都是可監(jiān)控的，以期提高倉庫的周轉率，減低倉儲時間，最大限度地減少儲存時間對貨物的影響。
    15萬平方米的倉庫數(shù)據(jù)化管理，遠不止于此。據(jù)林氏木業(yè)倉儲部相關工作人員介紹，林氏木業(yè)倉儲部目前采用了專業(yè)的ERP系統(tǒng)來運作。“通過專業(yè)的ERP系統(tǒng)的運作，力求把每一個環(huán)節(jié)的流程、進度、結果都數(shù)據(jù)化，建立起一個現(xiàn)代化數(shù)據(jù)化管理倉庫。從入庫到出庫，整個倉庫運作的大流程被分解成許許多多的小流程，整個流程的作業(yè)、數(shù)據(jù)的流動，都通過系統(tǒng)進行，管理人員可以通過系統(tǒng)進行檢測和調整。” 
 

 

    從源頭解決：通過改變產品結構和包裝減少破損
    家具在運輸過程中的破損問題，是消費者的煩惱，也是家具企業(yè)和物流企業(yè)的煩惱。家具出現(xiàn)破損之后，責任問題較難追究，物流企業(yè)和家具企業(yè)之間的責任難以鑒定，但大部分情況最終還是由家具企業(yè)來承擔。銷售額巨大的林氏木業(yè)，在家具運輸?shù)倪^程中難免會出現(xiàn)破損問題。為了降低破損率，林氏木業(yè)對自家產品的源頭進行改進。
    從林氏木業(yè)的產品設計開始，就在為降低破損率努力。在搬上貨車的時候，如果家具過重或者體積過大，就容易出現(xiàn)磕碰。而現(xiàn)代的住宅區(qū)多為高樓，配備的人工電梯、樓梯的空間有限，大件家具在搬運上樓的過程中也難免會遭遇到一些磕碰。如何讓家具容易搬上車和卸貨、并能夠適應當代建筑的空間尺寸，一直是個難題。
    基于林氏木業(yè)強大的數(shù)據(jù)分析平臺，根據(jù)售后提供的數(shù)據(jù)，分析出容易磕碰的款式和產品位置，林氏木業(yè)的設計師們在產品設計時，對家具的相應結構進行改良，例如對產品的重量、可拆卸功能進行相應的設計，在保證產品的舒適度的同時，在結構上做出一定的調整。例如大件的歐式沙發(fā)，傳統(tǒng)是不可拆卸的，而林氏木業(yè)則把其設計成靠背可拆卸的，在包裝的時候，減少了家具的體積，自然在運輸過程中可減少磕碰，但同時也不影響家具的舒適度。像茶幾、電視柜等家大件具則設計成小件組合包裝，到到消費者手中之后再進行組裝。在包裝方面，林氏木業(yè)采用紙箱包裝、紙箱加木架、編織袋包裝、編織袋加木四種包裝方式，根據(jù)不同的商品屬性及材質選定不同的包裝，務求最大程度保證產品的運輸安全！

    減少中轉次數(shù)，選擇專線物流運輸
    盡管林氏木業(yè)有著較為強大的倉儲管理，但是林氏木業(yè)并不自建物流，而是將物流交給專業(yè)的物流公司去運營。那么問題來了，專業(yè)的物流公司提供的服務能否使消費者滿意？家具在物流運輸中被損壞的事情并不少見，如何保證效率情況下安全的將貨物送達？
    在選擇物流合作伙伴時，林氏木業(yè)有自己的標準。通過對專線物流服務、貨物破損率、檔口大小、檔口設備、檔口人員、檔口位置、服務對象、口碑等方面進行相應的數(shù)據(jù)考核，考核合格的才能成為林氏木業(yè)的合作伙伴。成為合作伙伴，還只是與林氏木業(yè)合作的開始。在合作過程中，林氏木業(yè)會有專門的團隊對合作的伙伴進行管理、對接。在合作過程中，林氏木業(yè)會要求合作伙伴跟隨林氏木業(yè)一起成長，為消費者提供更好的購物體驗，如果達不到林氏木業(yè)的標準，會被林氏木業(yè)淘汰掉。
    目前，林氏木業(yè)的物流合作伙伴，基本是每個省市領域內最專業(yè)的專線物流公司。以福建省的運輸物流為例，林氏木業(yè)選擇的某物流公司，經營場所70多萬平方米，自有運輸車輛1300多部，以福州為基地，聯(lián)結了珠三角、長三角等六大片區(qū)物流中心。
    據(jù)了解，每中轉多一次，貨物損壞幾率增加50%。專線物流服務與傳統(tǒng)的物流運輸相比，大大降低了貨物的破損率。傳統(tǒng)的物流運輸需中轉多次：從企業(yè)倉庫提貨中轉到物流公司倉庫，然后從物流公司倉庫中轉到廣州，再中轉至省會城市，再中轉至二三級城市。而專線物流則是直接點到點的服務。林氏木業(yè)選擇的專線物流直接從林氏木業(yè)佛山倉庫直接發(fā)到目的地(包含縣級目的地)，大大減少了貨損的幾率。
 

 

    五包服務，解決最后一公里的煩惱
    在家具電商領域，“最后一公里”是行業(yè)的一個痛點。為突破這一痛點，林氏木業(yè)率先提出“五包”（五包指包長途運輸、包同城配送、包上樓、包安裝、包售后）到家的服務。目前，林氏木業(yè)在630個城區(qū)提供免費五包到家服務。林氏木業(yè)擁有獨立的五包系統(tǒng)，在每個城市擁有自己的服務商。林氏木業(yè)會安排專員監(jiān)督相應區(qū)域的服務商，不斷優(yōu)化服務流程和考核機制，保證做好高效率高服務的配送，提高顧客滿意度。

    要保證好3.3億大件貨物的順暢地送到消費者家中并不是一件容易的事情，幸好林氏木業(yè)背后有著強大的服務體系來支撐。從雙11前期的訂單估算、備貨，到后期的倉儲管理和物流配送、服務安裝，每一個環(huán)節(jié)都需要嚴陣以待。正是由于林氏木業(yè)對服務體系每個環(huán)節(jié)的嚴謹，才足以支撐3.3億的巨大銷量，林氏木業(yè)對于明年沖刺更高的目標，就更有信心了。