截至2017年底，長沙大型集中式商業(yè)體量可達515萬平方米，大部分將集中于2015-2016年落成入市。余志雄 攝

　　“未來商業(yè)項目布局盡量沿地鐵線路、站點進行開發(fā)，提高地鐵站點周邊地區(qū)的開發(fā)強度�！�12月12日，在由長沙晚報主辦、長沙團房網承辦的2014長沙商業(yè)地產年度峰會上，長沙市城鄉(xiāng)規(guī)劃編制中心主任段寧說，未來長沙商業(yè)將形成“三區(qū)五線”的商業(yè)格局。當天，特邀嘉賓——三益資本董事總經理、亞太商業(yè)不動產學院學術委員會副主任劉曉蘭與長沙規(guī)劃專家、地產界人士、專業(yè)機構等共話商業(yè)地產發(fā)展之道。

　　40多家品牌房企熱議商業(yè)未來

　　峰會上，長沙市城鄉(xiāng)規(guī)劃局和保利、萬達、恒大、綠地、德思勤集團、萬家麗集團、順天、方興、華創(chuàng)等40多家品牌企業(yè)負責人以及戴德梁行、上海鑒略、中盛行等機構及企業(yè)負責人齊聚一堂。

　　2014年是傳統(tǒng)商業(yè)謀變的一年，一批具備體驗性、個性化和趣味性的商業(yè)悄然而至。根據(jù)已知項目統(tǒng)計，截至2017年底，長沙大型集中式商業(yè)體量可達515萬平方米，大部分將集中于2015年-2016年落成入市。未來供應將主要集中在雨花區(qū)、岳麓區(qū)及開福區(qū)。

　　“商業(yè)地產正處于劃時代的節(jié)點上。”特邀嘉賓劉曉蘭說，商業(yè)正回歸到它的本質上，就是滿足消費者不斷變化的需求。在未來的2015年甚至更未來，這個行業(yè)將更趨于理性。

　　互聯(lián)網時代的商業(yè)地產突破口在哪？德思勤集團董事長龍固新認為，現(xiàn)在單一的綜合體、單一的百貨，甚至是購物中心已經開始走下坡路了。大的城市功能中心和社區(qū)商業(yè)與移動互聯(lián)網關聯(lián)在一起，代表了未來中國商業(yè)發(fā)展的方向。

　　未來商業(yè)布局將緊跟軌道交通走

　　根據(jù)長沙市城市商業(yè)網點布局規(guī)劃(2005-2020)(2011年修訂)，到2020年，長沙市將形成1個市級商圈+33個區(qū)域性商圈。段寧說，現(xiàn)代服務業(yè)和商業(yè)將形成“三區(qū)五線”的商業(yè)格局，“三區(qū)”即芙蓉CBD、河西濱江新城、高鐵新城；“五線”是五一大道、芙蓉路、湘府路、金星路、萬家麗路。

　　長沙市規(guī)劃遠景城市軌道交通線網由12條線路組成，總體結構布局為“米字形構架，雙十字拓展”，整體上呈主副中心軸帶放射形態(tài)，其中“三區(qū)五線”中都規(guī)劃了地鐵線路。

　　除了地鐵交通外，高鐵交通也是長沙城市的新機遇。昨日，滬昆高鐵長沙以西湖南段正式通車運營。至此，全省除常德、益陽、張家界、湘西土家族苗族自治州之外，其他10個市州均通高鐵。同時，長沙6小時內可直通全國15省市，真正成為高鐵黃金樞紐。

　　保利(湖南)投資有限公司總經理顏亮認為，高鐵對長沙商業(yè)并非全是利好。高鐵越發(fā)達，交通越方便，消費者外移的可能性越大。上海鑒略地產顧問機構董事長郭冠軍則認為，日常消費占到所有商業(yè)的85%以上，高鐵對于地域性特別強的商業(yè)業(yè)態(tài)是一種機遇，把商業(yè)項目體量做大，形成規(guī)模，反而會讓大城市的人前來消費。(記者 陳勇)