每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 歐陽(yáng)凱 白亞靜發(fā)自深圳

　　作為國(guó)內(nèi)少數(shù)將眼光瞄準(zhǔn)工業(yè)級(jí)3D打印的激光企業(yè)，光韻達(dá)(300227，收盤(pán)價(jià)21.67元)曾在投資者交流平臺(tái)表示，計(jì)劃在上海、深圳、北京分別建立3個(gè)3D打印服務(wù)中心，業(yè)務(wù)將布局全國(guó)，設(shè)備規(guī)模達(dá)到20臺(tái)以上，累計(jì)投資數(shù)億元。其中，上海中心將面向汽車(chē)、航空航天、醫(yī)療、電子器件等領(lǐng)域，北京中心將主要是汽車(chē)及航空航天，而深圳中心將面向模具及電子電子市場(chǎng)。

　　不過(guò)，在近日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，公司董秘辦人士表示，上述目標(biāo)目前均未建成，還在計(jì)劃中，要視具體情況而定。

　　汽車(chē)應(yīng)用主要面向客戶研發(fā)

　　去年9月11日，光韻達(dá)與自然人王博文合資設(shè)立上海光韻達(dá)三維科技有限公司，主要從事3D打印技術(shù)服務(wù)、加工制造以及設(shè)計(jì)應(yīng)用開(kāi)發(fā)等。合資公司注冊(cè)資本為2000萬(wàn)元，光韻達(dá)出資1200萬(wàn)元，持有60%的股份。據(jù)悉，光韻達(dá)布局3D打印先期主要集中在汽車(chē)和醫(yī)療領(lǐng)域。

　　同年10月，光韻達(dá)與比利時(shí)Materialise公司簽訂《三維打印賽車(chē)項(xiàng)目合作框架協(xié)議》，計(jì)劃用一年時(shí)間制作一輛可駕駛的電動(dòng)或太陽(yáng)能賽車(chē)。隨后，雙方又與同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院合作將3D打印技術(shù)運(yùn)用到賽車(chē)上。

　　今年7月9日，三方合作的賽車(chē)成功亮相并試車(chē)。據(jù)悉，該賽車(chē)使用3D打印的部件共計(jì)300多件，占全車(chē)機(jī)械結(jié)構(gòu)件數(shù)量的30%左右。不過(guò)，光韻達(dá)對(duì)外表示，這個(gè)研發(fā)項(xiàng)目并不直接給公司帶來(lái)收入，只是有效拓展了3D打印技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，為公司未來(lái)拓展汽車(chē)及其他行業(yè)3D打印規(guī)�；瘶I(yè)務(wù)奠定基礎(chǔ)。

　　OFweek行業(yè)研究中心高級(jí)分析師葉啟東告訴記者，就目前來(lái)看，3D打印大批量應(yīng)用于汽車(chē)制造還不現(xiàn)實(shí)，傳統(tǒng)的模具制造工業(yè)還具有明顯的優(yōu)勢(shì)，在汽車(chē)領(lǐng)域雖然國(guó)內(nèi)外有3D打印汽車(chē)的例子，但也僅是打印部分部件后進(jìn)行組裝，距離打印整車(chē)還有很長(zhǎng)一段距離。

　　尚普分析師明霞認(rèn)為，目前3D打印技術(shù)并不能打印汽車(chē)使用的所有材料，打印的成品表面質(zhì)量有待提升，打印軟件與汽車(chē)設(shè)計(jì)軟件接口銜接也有問(wèn)題出現(xiàn)。新技術(shù)固然是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，但在不保證成品質(zhì)量以及下游客戶需求市場(chǎng)的情況下，企業(yè)必然不會(huì)盲目加大投入。

　　以國(guó)外3D打印技術(shù)巨頭Stratasys公司為例，該公司有為汽車(chē)企業(yè)客戶提供服務(wù)，但服務(wù)內(nèi)容依然局限于車(chē)廂內(nèi)部的裝飾件、小部件以及小按鍵。

　　“光韻達(dá)在2014年半年報(bào)中闡述，公司3D打印賽車(chē)的研發(fā)項(xiàng)目已完成，開(kāi)始進(jìn)入醫(yī)療領(lǐng)域。可見(jiàn)，光韻達(dá)的策略偏向于從技術(shù)研發(fā)開(kāi)始，取得一定成績(jī)和客戶認(rèn)可后，再打入市場(chǎng)�！泵飨贾赋�，新技術(shù)發(fā)展初期，無(wú)論是打印產(chǎn)品原材料、打印技術(shù)、打印精度，還是下游客戶是否買(mǎi)賬，都與能否給企業(yè)盈利息息相關(guān)。

　　“以‘打印’一顆直徑一厘米的金屬螺絲釘為例，大約耗時(shí)1.5小時(shí)，成本是傳統(tǒng)工藝的120倍左右，沒(méi)有一個(gè)汽車(chē)企業(yè)能夠承受。”葉啟東指出。

　　對(duì)此，上述董秘辦人士表示，公司通過(guò)3D打印的汽車(chē)零部件主要用于客戶研發(fā)階段，“研發(fā)時(shí)會(huì)有修改，沒(méi)有最后確定下來(lái)，如果只是先做一兩件，用開(kāi)模方式，模具成本高且耗時(shí)久，相比之下，用3D打印肯定可以節(jié)約時(shí)間和成本�！�

　　誠(chéng)如宋衛(wèi)平所言，經(jīng)過(guò)100多天的觀察，融創(chuàng)和孫宏斌的基因明顯不融于綠城。但是，孫宏斌和融創(chuàng)團(tuán)隊(duì)在這100多天內(nèi)展現(xiàn)出對(duì)綠城品牌的熱愛(ài)，也是毋庸置疑的。

　　此前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者曾就宋衛(wèi)平所指出的“融創(chuàng)在接手綠城之后出現(xiàn)的投訴增加問(wèn)題”采訪過(guò)融創(chuàng)集團(tuán)內(nèi)部人士，后者雖然以交易處于靜默期不能公開(kāi)內(nèi)情為由，拒絕回應(yīng)采訪，但也一再希望記者不要談及會(huì)傷害綠城品牌的諸如質(zhì)量等問(wèn)題，因?yàn)椤八麄兎浅Ｕ湎ЬG城的品牌�！�

　　盡管兩家從10月27日就開(kāi)始進(jìn)行分手前的談判，期間仍有第三方不斷試圖調(diào)節(jié)雙方的爭(zhēng)執(zhí)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日了解到，有一位和孫、宋雙方都有不錯(cuò)關(guān)系的神秘女子正介入雙方的爭(zhēng)執(zhí)，試圖進(jìn)行調(diào)節(jié)，為共贏局面作最后的努力，但看來(lái)最終還是未能成功。

　　據(jù)悉，這位神秘人士原是天津廣播主持界一姐，也是融創(chuàng)、綠城兩家的業(yè)主，因?yàn)槭聵I(yè)經(jīng)營(yíng)關(guān)系，和宋衛(wèi)平、孫宏斌都有不錯(cuò)的關(guān)系。