小區(qū)門口毗鄰馬宋公路，小區(qū)居民力挺門口的路面安裝減速帶，但經(jīng)常駕車途經(jīng)此地的司機呼吁拆除減速帶……8月23日，沈陽晚報、沈陽網(wǎng)記者了解到，減速帶日前已被拆除，但正反雙方的辯論再次拉開帷幕。
“馬宋公路每天車來車往，且車速較快，我們小區(qū)居民出入大門很危險�！卞\聯(lián)上水溪谷小區(qū)門前，一些居民指著門前的路議論紛紛。有人介紹，為了消除居民出入的安全隱患，小區(qū)開發(fā)商在門口的路面私設(shè)了兩條減速帶�？墒牵用駛儼踩�，但由于減速帶設(shè)置不合理，導(dǎo)致附近機動車途經(jīng)此地受限。另外，少數(shù)居民質(zhì)疑，每天早晚機動車被減速帶“攔截”，發(fā)出巨大噪聲，十分擾民。
接到投訴后，沈撫新城管委會反饋稱，沈撫新城交警大隊立即到現(xiàn)場檢查，在馬宋公路錦聯(lián)上水溪谷段確實存在兩個減速帶，而小區(qū)開發(fā)商無權(quán)私設(shè)減速帶。目前，減速帶已拆除完畢。
不過記者查詢資料發(fā)現(xiàn)，小區(qū)門口是否設(shè)置減速帶目前仍然存在爭議。據(jù)悉，通過近年減速帶使用效果來看，減速帶是一把雙刃劍：科學(xué)地設(shè)置減速帶，可以有效地改善道路交通安全狀況，反之，可能效果不大甚至成為公路上的人為路障。要想使其發(fā)揮有效作用，必須注意在制定具體實施方案時遵從以下原則：
針對性原則，即必須根據(jù)路段的道路等級、車流結(jié)構(gòu)、實際平均車速、道路線形、路面材料等具體條件加以分析確定減速帶的類型、形狀尺寸、材質(zhì)和連接安裝方式等要素。
統(tǒng)性原則，減速帶設(shè)置的位置和數(shù)量，必須要有調(diào)研依據(jù)或?qū)嵻嚨缆吩囼灐?/p>
配套性原則，強制力較大的減速帶必須與其他交通安全設(shè)施（提示標志、標線等）配套使用以確保使用的安全性和高效性。
沈陽晚報、沈陽網(wǎng)主任記者 唐葵陽