印度汽車制造商協(xié)會近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2013—2014財年，印度的汽車銷量下降了4.65%，導(dǎo)致相關(guān)產(chǎn)業(yè)失去15萬個就業(yè)機會，讓就業(yè)本就不夠充分的印度雪上加霜。

    根據(jù)印度人力資源發(fā)展研究所近期公布一份就業(yè)狀況調(diào)查報告，當(dāng)前，印度就業(yè)市場共有4.7億人，其中92%處于非正式就業(yè)狀態(tài)。該研究所主任阿拉卡·夏爾馬指出，就業(yè)機會不足的原因是對服務(wù)業(yè)的過分強調(diào)和對制造業(yè)的忽視。印度的服務(wù)業(yè)產(chǎn)值占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比重高達58%，但服務(wù)業(yè)只吸納了全國26%的勞動人口。同時，制造業(yè)產(chǎn)值在GDP中所占比重僅為16%，吸納了全國13%的勞動人口。

    印度國家抽樣調(diào)查局所做的最新調(diào)查表明，2000—2012年間，印度的就業(yè)崗位的年均增長率只有2.2%，其中農(nóng)業(yè)領(lǐng)域無增長，制造業(yè)為4.4%，服務(wù)業(yè)增長最快，主要集中在零售、建筑等行業(yè)。制造業(yè)由于占比較小，始終無法消化印度勞動力市場的龐大就業(yè)人口。尼赫魯大學(xué)學(xué)生伊凡曾學(xué)過一年的工程學(xué)，他告訴本報記者，這專業(yè)找工作不容易。

    印度財政部長奇丹巴拉姆今年2月做本財年中期預(yù)算時指出，制造業(yè)是印度經(jīng)濟的“阿喀琉斯之踵”（指自身致命的弱點），制造業(yè)領(lǐng)域投資的減少尤其讓人擔(dān)憂，這也讓制造業(yè)和就業(yè)無法實現(xiàn)增長。根據(jù)印度中央統(tǒng)計局發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2013—2014財年，制造業(yè)增長為-0.2%，低于上一財年的1.1%，為1999—2000財年以來的最差表現(xiàn)。由于印度制造業(yè)產(chǎn)品占其出口總額的60%以上，制造業(yè)的萎縮不僅影響了印度的就業(yè)市場，也重創(chuàng)了印度的出口。印度今年3月的貿(mào)易逆差高達105億美元，創(chuàng)近5個月來新高。

    振興制造業(yè)、夯實經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)是印度各界關(guān)心的主要問題之一。印度政府此前曾在全國建立經(jīng)濟特區(qū)，以期推動制造業(yè)和就業(yè)等的發(fā)展，但未見成效。2011年，印度政府提出到2022年前，在制造業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)造1億個就業(yè)崗位。在今年的大選中，印度主要政黨也各自提出了振興制造業(yè)的對策。但是，印度要靠發(fā)展制造業(yè)來帶動就業(yè)，并非一夕之功，正如印度學(xué)者所指出的，除了目標(biāo)和政策，印度政府首先要解決的問題還是如何增加投資，尤其是吸引外國直接投資。

    （本報新德里4月24日電）