6月12日，歐盟委員會(huì)發(fā)表聲明，比亞迪、吉利和上汽集團(tuán)作為被歐盟重點(diǎn)關(guān)注調(diào)查的中國(guó)車企，將分別面臨17.4%、20%和38.1%的關(guān)稅。中國(guó)其他參與調(diào)查但尚未抽樣的電池電動(dòng)汽車生產(chǎn)商將被征收21%的加權(quán)平均稅。

歐盟委員會(huì)稱，如與中方的討論不能得出有效的解決方案，該臨時(shí)關(guān)稅將從7月4日起引入。

對(duì)此，中國(guó)有關(guān)部委和行業(yè)協(xié)會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行回應(yīng)，一致認(rèn)為該反補(bǔ)貼調(diào)查違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則和國(guó)際貿(mào)易規(guī)則，中方將采取一切必要措施堅(jiān)定維護(hù)自身合法權(quán)益。歐洲多國(guó)官員和車企高管也表示，歐盟此舉可能會(huì)引發(fā)“貿(mào)易戰(zhàn)”，不僅不能保護(hù)歐洲相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，反而會(huì)傷及歐盟企業(yè)。

多位業(yè)界專家接受人民網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，歐盟的調(diào)查罕見且不合理，也不符合WTO原則，貿(mào)易壁壘擋不住技術(shù)演進(jìn)腳步。事實(shí)上，持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈和充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)才是中國(guó)新能源汽車脫穎而出的根本。

中方：調(diào)查嚴(yán)重違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則和國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則

針對(duì)歐盟擬對(duì)華電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，商務(wù)部新聞發(fā)言人回應(yīng)，歐方罔顧事實(shí)和世貿(mào)組織規(guī)則，無(wú)視中方多次強(qiáng)烈反對(duì)，不顧多個(gè)歐盟成員國(guó)政府、產(chǎn)業(yè)界的呼吁和勸阻，一意孤行，中方對(duì)此高度關(guān)切、強(qiáng)烈不滿，中國(guó)產(chǎn)業(yè)界對(duì)此深感失望、堅(jiān)決反對(duì)。中方將密切關(guān)注歐方后續(xù)進(jìn)展，并將堅(jiān)決采取一切必要措施，堅(jiān)定捍衛(wèi)中國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益。

外交部新聞發(fā)言人林劍回應(yīng)，該起反補(bǔ)貼調(diào)查是典型的保護(hù)主義。歐方以此為由對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則和國(guó)際貿(mào)易規(guī)則，損害中歐經(jīng)貿(mào)合作和全球汽車產(chǎn)供鏈穩(wěn)定，最終也會(huì)損害歐洲自身利益。

中國(guó)貿(mào)促會(huì)新聞發(fā)言人回應(yīng)，歐委會(huì)濫用世貿(mào)組織貿(mào)易救濟(jì)規(guī)則，肆意采取貿(mào)易保護(hù)措施，嚴(yán)重違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則和國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，嚴(yán)重破壞全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定與安全。中國(guó)貿(mào)促會(huì)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)代表中國(guó)工商界呼吁歐方切實(shí)遵守世貿(mào)組織規(guī)則，立即取消對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼征稅措施。

“中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)絕不是依靠補(bǔ)貼而形成的�！睔W盟中國(guó)商會(huì)認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)創(chuàng)新和成本管理，通過持續(xù)的技術(shù)迭代和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，依托中國(guó)整體供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，發(fā)展出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有助于將電動(dòng)汽車這一綠色產(chǎn)品與技術(shù)打造成為有利于全球綠色轉(zhuǎn)型的公共產(chǎn)品。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)回應(yīng)稱，希望歐盟委員會(huì)不要將當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展必經(jīng)的階段性整車貿(mào)易現(xiàn)象視為長(zhǎng)遠(yuǎn)的威脅，更不要將經(jīng)貿(mào)問題政治化，濫用貿(mào)易救濟(jì)措施，要避免損害和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，維護(hù)公平、非歧視、可預(yù)期的市場(chǎng)環(huán)境。

專家：加征關(guān)稅將對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)不利影響

“歐委會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收臨時(shí)性關(guān)稅違背了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的公平競(jìng)爭(zhēng)原則以及國(guó)際貿(mào)易中最惠國(guó)待遇的基本原則�！睂�(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)家對(duì)外開放研究院教授、全球創(chuàng)新與治理研究院執(zhí)行院長(zhǎng)呂越接受人民網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，該起反補(bǔ)貼調(diào)查不利于歐洲，也不利于世界。

呂越認(rèn)為，一方面，此舉增加了中國(guó)電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)的成本，導(dǎo)致價(jià)格上漲，直接削弱了歐洲消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的購(gòu)買力；另一方面，這一關(guān)稅措施對(duì)全球低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程造成了阻礙，若更多國(guó)家效仿歐盟設(shè)立貿(mào)易壁壘，全球范圍內(nèi)的低碳轉(zhuǎn)型將面臨更大的挑戰(zhàn)，碳排放量將難以有效控制，全球應(yīng)對(duì)氣候變化的努力也將因此受到阻礙。

“該起反補(bǔ)貼調(diào)查毫無(wú)疑問是典型的保護(hù)主義。該反補(bǔ)貼調(diào)查看似短時(shí)間內(nèi)保護(hù)了歐洲車企，長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)則會(huì)讓歐洲車企固步自封，從而喪失競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，歐委會(huì)的做法將對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)不利影響，所帶來(lái)的連鎖反應(yīng)會(huì)讓全球繼續(xù)承受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)下行的壓力�！敝袊�(guó)人民大學(xué)重陽(yáng)金融研究院合作研究部主任、研究員劉英接受人民網(wǎng)記者采訪時(shí)表示。

關(guān)稅壁壘擋不住技術(shù)演進(jìn)的腳步。由于在節(jié)能、環(huán)保、使用成本方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)受到了世界各國(guó)高度關(guān)注，也受到各國(guó)消費(fèi)者普遍歡迎。

中國(guó)新能源汽車技術(shù)的演進(jìn)更多是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行。2023年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛。其中，中國(guó)新能源汽車出口120.3萬(wàn)輛，只占總銷售規(guī)模的12.6%。

“中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得益于完善的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系、超大市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)和充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)�！眲⒂⒈硎荆�該反補(bǔ)貼調(diào)查并不會(huì)讓中國(guó)新能源汽車失去優(yōu)勢(shì)，反而會(huì)倒逼車企進(jìn)一步加大創(chuàng)新力度、降低成本，提升其全球競(jìng)爭(zhēng)力。

外方人士：加征關(guān)稅對(duì)提高歐洲整體競(jìng)爭(zhēng)力毫無(wú)助益

當(dāng)前，全球產(chǎn)業(yè)鏈牽一發(fā)而動(dòng)全身，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性和穩(wěn)定格外重要。在此背景下，加強(qiáng)跨國(guó)合作、謀求共同發(fā)展仍是全球汽車行業(yè)的主題。

據(jù)央視新聞客戶端消息，針對(duì)此次反補(bǔ)貼調(diào)查，德國(guó)聯(lián)邦數(shù)字化和交通部長(zhǎng)福爾克·維辛接受媒體采訪時(shí)表示，歐盟此舉可能會(huì)引發(fā)“貿(mào)易戰(zhàn)”，不僅不能保護(hù)歐洲相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，反而會(huì)傷及德國(guó)企業(yè)。

匈牙利國(guó)家經(jīng)濟(jì)部發(fā)表聲明稱，匈牙利不支持歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。挪威國(guó)家廣播電臺(tái)報(bào)道，挪威財(cái)政大臣韋杜姆表示，挪威不會(huì)跟隨歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅與挪威政府并不相干，這一做法也不可取。

近年來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)在新能源、智能化領(lǐng)域快速演進(jìn)，推動(dòng)全球汽車業(yè)升維發(fā)展。中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅為全球消費(fèi)者提供了高性價(jià)比的產(chǎn)品，還為應(yīng)對(duì)全球氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型作出了巨大貢獻(xiàn)。

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)首席發(fā)言人西蒙·舒茨接受CGTN采訪時(shí)表示，目前德國(guó)乃至歐洲亟須解決的問題是本土汽車工業(yè)發(fā)展緩慢、競(jìng)爭(zhēng)乏力，而加征關(guān)稅對(duì)提高歐洲整體競(jìng)爭(zhēng)力毫無(wú)助益。同時(shí)，失去中國(guó)的幫助，歐洲更將無(wú)法獨(dú)立應(yīng)對(duì)全球危機(jī)和氣候問題。

此外，多家歐洲車企也對(duì)歐盟委員會(huì)加征關(guān)稅投出“反對(duì)票”。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)回應(yīng)表示，“如果任由保護(hù)主義趨勢(shì)抬頭，將對(duì)各利益相關(guān)方造成消極的后果�！�

大眾汽車表示，歐盟委員會(huì)做出上述決定的時(shí)機(jī)，讓當(dāng)前德國(guó)和歐洲對(duì)電動(dòng)汽車疲軟的需求雪上加霜。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策對(duì)歐盟此番加稅措施表示：“歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅是錯(cuò)誤的決策。加征關(guān)稅將會(huì)阻礙歐洲車企的發(fā)展，同時(shí)也會(huì)損害歐洲自身利益。貿(mào)易保護(hù)主義勢(shì)必引發(fā)連鎖反應(yīng)：以關(guān)稅回應(yīng)關(guān)稅，以孤立取代合作。對(duì)寶馬集團(tuán)來(lái)說(shuō)，類似增加進(jìn)口關(guān)稅這樣的保護(hù)主義措施，無(wú)法幫助企業(yè)提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。寶馬集團(tuán)堅(jiān)定不移地?fù)碜o(hù)自由貿(mào)易�！�