5月9日，澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者從中船郵輪獲悉，愛達(dá)·魔都號(hào)自元旦首航以來(lái)，到五月五日已成功運(yùn)營(yíng)了30個(gè)航次，為將近13萬(wàn)名中外賓客獻(xiàn)上了一場(chǎng)好戲。
除品質(zhì)服務(wù)外，五個(gè)月的運(yùn)營(yíng)也驗(yàn)證了愛達(dá)郵輪在海事性能、安全航行、船岸聯(lián)動(dòng)、商業(yè)模式、服務(wù)流程、客戶體驗(yàn)等方面的能力，是愛達(dá)郵輪全方位運(yùn)營(yíng)能力的最佳體現(xiàn)，這也代表著中國(guó)郵輪自主運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)了零的突破。
據(jù)中船郵輪介紹，愛達(dá)郵輪融匯中西文化的精髓，致力于打造“更懂中國(guó)客人”的郵輪度假產(chǎn)品。近期，愛達(dá)·魔都號(hào)創(chuàng)新推出“郵輪+非遺”的文化體驗(yàn)，首個(gè)民歌主題航次、茶文化主題航次、首個(gè)海上讀書節(jié)和系列“海上大講壇”，都得到了乘客的強(qiáng)烈反響。
隨著夏季的臨近，愛達(dá)·魔都號(hào)從6月下旬至8月底將舉辦2024夏季親子主題活動(dòng)。例如，以海洋文化為主題的“海上航家講壇”系列活動(dòng)，將邀請(qǐng)多位船舶專家，揭秘兩棲戰(zhàn)艦、LNG船及國(guó)產(chǎn)大型郵輪等國(guó)之重器的幕后故事，近距離了解中國(guó)智造的成就；孩子們可以在“小小航海家”活動(dòng)中，變身小船長(zhǎng)，在模擬駕駛臺(tái)體驗(yàn)?zāi)M航行，學(xué)習(xí)海上救生知識(shí)，在寓教于樂(lè)中開啟海上探索之旅。
郵輪產(chǎn)業(yè)向來(lái)被譽(yù)為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)性強(qiáng)、影響力大、覆蓋面廣、國(guó)際化程度高。郵輪旅游更是創(chuàng)造我國(guó)現(xiàn)象級(jí)消費(fèi)新場(chǎng)景、釋放消費(fèi)動(dòng)力提振內(nèi)需的有力抓手。
中國(guó)是世界第二大郵輪旅游客源國(guó)，預(yù)計(jì)至2030年，郵輪旅客人數(shù)達(dá)到約450萬(wàn)人，郵輪運(yùn)營(yíng)的直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)達(dá)到約750億元以上，全球運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)占比達(dá)到10%以上，外加裝備制造等相關(guān)增長(zhǎng)，郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到約1200億元。目前中國(guó)人均GDP已突破12000美元，郵輪旅游消費(fèi)將迎來(lái)蓬勃發(fā)展，成為推動(dòng)我國(guó)旅游經(jīng)濟(jì)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要支點(diǎn)和推動(dòng)力。
2023年9月19日，隨著《關(guān)于做好全面恢復(fù)國(guó)際郵輪運(yùn)輸有關(guān)工作的通知》文件發(fā)布，中國(guó)交通運(yùn)輸部辦公廳宣布全面恢復(fù)進(jìn)出我國(guó)境內(nèi)郵輪港口的國(guó)際郵輪運(yùn)輸。
據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸部2024年4月29日介紹，今年以來(lái)，已有10余艘國(guó)際郵輪在中國(guó)境內(nèi)港口開展運(yùn)營(yíng)，包括元旦首航的愛達(dá)魔都號(hào)和其他中國(guó)境內(nèi)港口始發(fā)的日韓航線、越南航線、香港地區(qū)航線等，以及外國(guó)郵輪入境的訪問(wèn)港航線郵輪，一季度旅客運(yùn)輸量達(dá)19萬(wàn)余人次，預(yù)計(jì)中國(guó)郵輪運(yùn)輸市場(chǎng)將繼續(xù)穩(wěn)步回升。中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)走生態(tài)體系發(fā)展道路的戰(zhàn)略成為共識(shí)。
愛達(dá)·魔都號(hào)的交付和運(yùn)營(yíng)不僅使中國(guó)成為全球第五個(gè)具備大型郵輪設(shè)計(jì)建造能力的國(guó)家，也使中國(guó)成為擁有完整的大型郵輪自主運(yùn)營(yíng)能力的國(guó)家。
依托國(guó)產(chǎn)大型郵輪的自主設(shè)計(jì)、自主建造和自主運(yùn)營(yíng)，中國(guó)徹底扭轉(zhuǎn)了郵輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從過(guò)去過(guò)度依賴消費(fèi)端、運(yùn)營(yíng)端，轉(zhuǎn)而向需求側(cè)、供給側(cè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)需求側(cè)牽引供給側(cè)、供給側(cè)支撐需求側(cè)的良性局面。中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)也從過(guò)去的“過(guò)路經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變?yōu)楹w郵輪運(yùn)營(yíng)、設(shè)計(jì)建造、配套供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系，從而推動(dòng)中國(guó)成為全球郵輪市場(chǎng)重要的一極。
澎湃新聞資深記者 朱奕奕