去年國慶小長假前夕，不少網(wǎng)友在社交媒體上吐槽，稱自己提前買的國慶機票買貴了，臨近出行時發(fā)現(xiàn)票價突然跳水。如今“五一”小長假臨近，這樣的情況是否再現(xiàn)？
在最近幾天的社交平臺上，確實有博主又開始吐槽：“4月28日要去西雙版納，上周4月17日買票840元，今天再一看，同一時間同一航班只要420元了�！�
這樣的情況到底是個案還是普遍現(xiàn)象？或許來自平臺的整體數(shù)據(jù)可以看得更全面。
根據(jù)航班管家4月24日查詢的數(shù)據(jù)，“五一”期間的國內航線經(jīng)濟艙平均票價為890元，而在4月12日查詢“五一”期間的國內經(jīng)濟艙時，平均票價則是1040元。
由此來看，現(xiàn)在買國內經(jīng)濟艙的票價是比前幾周要劃算些，但降幅也只有兩成。
航司定價策略轉向
“目前來看整體的平均支付價格是在逐漸降低，但這是正�，F(xiàn)象，一些航線的票價會在火車票開售后降價，但今年來看大部分還在6折以上，”去哪兒大數(shù)據(jù)研究院研究員肖鵬告訴記者，從今年“五一”的預訂情況來看，熱門旅游航線沒有明顯跳水情況，少數(shù)航班還有低價在售。
這與航空公司在今年的運力投放和定價策略與去年不同不無關系。
由于2023年的中秋與國慶假期相連，對于當時的“雙節(jié)”長假，航空公司普遍有較高的預期，不管是運力投放還是機票定價都超過了疫情前同期。
而在去年國慶前夕，高鐵突然大幅加班，是去年“十一”前夕機票跳水的直接導火索。
今年以來，航空公司對去年一直堅持的高定價策略不再那么執(zhí)著，而是更關注飛機日利用率，客座率等效率指標，因此對價格的把握會比去年更加靈活，對運力的投放也更加謹慎。
這從“五一”小長假期間的運力投放也可見一斑。根據(jù)航班管家的統(tǒng)計，今年“五一”假期日均航班量同比提升3.3%，較2019年提升4.6%，但民航日均旅客量預計同比提升11%，較2019年提升15.6%，旅客量的預計增幅遠超運力增幅。
而從機票價格來看，截至4月24日，“五一”期間的國內經(jīng)濟艙均價同比2023年則下降10%，但比2019年仍增長19%。
攜程方面的統(tǒng)計也顯示，“五一”期間昆明-成都、上海-昆明、廈門-上海、天津-成都、北京-三亞等機票價格降幅明顯，同比降3成左右，但國內機票整體較今年清明假期還是上漲約4成。
“5月1日上午，從北京出發(fā)飛往昆明、烏魯木齊等長航線仍有一些5折左右的低價票，但返程機票價格較高，5月5日12點后價格在8折左右，部分航班為全價；5月1日從上海、廣州出發(fā)，飛往北、上、廣等城市，仍有5折左右的機票在售�！毙i對記者表示，5月2日—4日是價格低谷，利于錯峰出游，尚未確定行程的旅客還有航班可撿漏，但需要注意返程機票價格。
出境旅客同比倍增
“五一”期間的國際機票比去年的降幅更大些，航班管家平臺上的國際機票(經(jīng)濟艙)均價2330元，同比2023年下降27%，但環(huán)比2024年清明假期上漲13%。
這與國際航班的逐步增加不無關系。截至上周，國際航班量已經(jīng)恢復至2019年的70.1%，而“五一”期間TOP20出入境往返航線計劃航班量同比2023年皆增長，9條航線計劃同比超100%，其中昆明=曼谷、上海=曼谷、青島=首爾計劃同比分別增長307.7%、166.7%、158.1%。
機票價格的下降和航班選擇的增加也推動“五一”期間出境旅客的增長。航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，截至4月22日，“五一”假期期間，出入境航線機票預訂量超79萬，比一周前增長約14%，比去年同期更是增長超1.5倍。出入境熱門航線top10(不區(qū)分方向)為：上海-東京、上海-中國香港、上海-大阪、青島-首爾、北京-中國香港、上海-曼谷、北京-東京、上海-首爾、上海-中國澳門、上海-新加坡。
春秋旅游的數(shù)據(jù)也是同樣的趨勢，今年“五一”假期中，出境游預訂人次同比去年增長近兩倍，尤其是歐洲長線，4至5月期間的團量基本恢復到2019年。
去哪兒方面則透露，目前“五一”期間的國際航線也仍有千元的機票，部分特價航線比國內航線還要便宜，比如5月2日從北京、上海前往首爾的機票低于500元，“五一”假期期間飛往首爾、澳門、馬尼拉、曼谷、香港、大阪、吉隆坡均還有低于1000元的機票。
作者：陳姍姍